往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要延迟（）自动解锁。
交叉渡线一般由四组单开道岔（或对称道岔）和（）菱形交叉组合而成。
6502电气集中的信号组合有（）种定型组合，每架单置调车信号机选用（）组合和（）组合，每组双动道岔选用（）组合和（）组合。
对单开道岔的标准定位线岔，160km/h及以下区段，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630～1085mm的横向中间位置，允许偏差（）mm。
双线单向运行区段的进站信号机，应选用（）和YX组合。
往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h及以下区段的交叉点位置限界值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
每一个双动道岔区段列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个（）组合。
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h以上区段的交叉点位置安全值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
向有中间出岔的股道上接车，列车全部驶入股道，但未进入中间道岔区段，中间道岔延时30秒解锁，列车停在中间道岔区段上时，中岔不能正常解锁。
6502电气集中对应（）区段和（）区段才设区段组合。
道岔组合中锁闭继电器SJ落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。
对单开道岔的标准定位线岔，160km/h及以下区段，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距（）mm的横向中间位置，允许偏差50mm。
在股道又中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（）。
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h以上区段的交叉点位置限界值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
单开道岔160km/h及以下区段安全值，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630～1085mm间的横向中间位置，允许偏差（）mm。
在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（）。
160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔交叉点位置安全值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630――1085mm范围内的横向中间位置。
160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔交叉点位置限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630――1085mm范围内的横向中间位置。
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h及以下区段的交叉点位置安全值是：交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
单开道岔和对称（双开)道岔，以上区段的交叉点位置限界值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（)范围内的横向中间位置。
道岔组合中锁闭继电器SJ失磁落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。（）
