当道岔区段有车占用时，该区段内的（）。
区段锁闭是指（），电路中是由（）使SJ落下实现的。
驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。
集中联锁设备中，（）可以反映线路和道岔区段是否有车占用、钢轨是否完整。
信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换。
轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下（开路式）或吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是（）状态。
（）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。
接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下。
道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
按下YZSA，使全咽喉SJ都落下，实现全咽喉道岔总锁闭。
误办的进路，需要变更时，进路已锁闭，接近区段又有车占用时如何办理？
对集中操纵的道岔，道岔区段有车占用时，道岔不能转换，即为（）。
集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔（）。
进路接近锁闭（）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
道岔区段有车，轨道复示继电器吸起。
轨道电路可以（）道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。
当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不能转换。
当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。
轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式)，轨道电路这种状态就是( )状态。
通过采集继电器的落下与吸起将轨道区段的空闲/占用信息给联锁（）
轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下（开路式）或吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是（）状态
道岔组合中锁闭继电器SJ失磁落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。（）
