采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以（）模式驾驶列车运行。
下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）
下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）
采用低应变法检测时，出现下列哪些情况（），桩身完整性判定宜结合其他检测方法进行。
某建筑桩基采用混凝土灌注桩，施工完成后采用低应变法检测，对其不能明确桩身完整性类别的桩，可采用（）进行验证检测。（）
在高速铁路桥梁上，为有效传递由列车制动力或牵引力产生的纵向力，通常采用RS铁路传力杆、徐变连接器和（）。
采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行。
在高速铁路中，均采用列车自动过分相技术。
采用电话联系法时，运行图中规定的列车占用转换轨的凭证为（），运行图以外的列车占用转换轨的凭证为行调的加开命令和电话记录号码。
轨道空闲检测采用了（）根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体.
高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行;反方向行车，列车按电话闭塞法行车。（)
高速铁路工程应采用先进、成熟、科学的（）手段，质量数据必须（），全面反映工程（），所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有（）。
高速铁路区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（）
高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。此题为判断题(对，错)。
高速铁路综合检测列车每（）天检查一遍，冬季适当增加检查频次
行细：高速铁路开行货物列车的规定：.高速铁路开行货物列车前，（）须组织各设备管理单位对相关行车设备是否满足货物列车开行条件进行确认
发生钢轨折断，道岔故障、检查车（轨道检查车、综合检测列车）检测出现V级信差等故障或自然灾害时，按铁路总公司高速铁路突发事件应急预案规定的程序办理（）
采用低应变反射波法检测桥梁桩身完整性时，没有必要对测试信号进行频域分析（）
普速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。（)
10、（）是为高速动车组安全护航的“体检列车”，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和各铁路局的养护维修指导提供着技术支撑。
采用低应变采用反射波法检测桩身完整性时，不宜单凭测试佶号对桩身的完整性进行判定（）
高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在列车间隔时间内进行。（)
简述信号与控制系统的基本概念，功能。 信号与控制系统构成 ，分别进行描述。 高速铁路信号系统的特点。 列控系统的基本功能。 简述列控系统的构成。 简述列控系统的分类。 什么是两冒一超。 什么是闭塞分区。 中国的CTCS系统，各等级的概念。D字头列车采用什么系统，G字头列车用什么系统。 轨道电路有哪些功能。 简述列控系统的运行过程。 简述联锁的概念？ 什么是继电联锁和计算机联锁，计算机联锁的优点。 5分一题，共65分。要求字迹工整，内容完整。扣分时请写明扣分理由。
高速铁路基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时，占用区间的行车凭证为（）。
