气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
白合金艉轴承的主要损坏形式有（）。Ⅰ.过度磨损；Ⅱ.严重腐蚀；Ⅲ.擦伤；Ⅳ.裂纹和剥落；Ⅴ.烧熔。
柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
气缸盖冷却面裂纹发生在（）。
气缸盖底面常见的损坏形式有（）。
气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。
气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。
气缸盖常见的损坏形式有（）等。Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。
常见的齿轮传动失效形式为齿根折断和齿面损坏两类。
气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（）。
发动机起动不久散热器口向外喷水的可能原因有：（）。 Ⅰ）缸盖螺栓松动 Ⅱ）气缸衬垫烧蚀 Ⅲ）燃烧室壁有裂纹 Ⅳ）冷却系统中水量不足
机油过多的原因是加油过多、汽油泵（）汽油漏入机油盘、气缸垫损坏或水套有裂纹等。
气缸盖冷却腔裂纹的扩展方向是（）。
蒸汽轮机气缸螺栓常见的损坏形式有哪些？
齿轮传动常见的失效形式主要是（）和齿面损坏。
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
设备劣化的主要表现形式有：1、（）、2.金属组织和性质变化、蠕变、高温腐蚀等、3.疲劳裂纹、4.腐蚀、5.绝缘损坏。除了上述几种表现形式外，还有由于制造、基建、设计上的原因等造成设备易劣化的隐患。
冷却系统过热的原因是（）引起外部泄漏；或由于气缸盖或缸体裂纹气缸振动等导致内部泄漏。
气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。
齿轮传动中常见的齿面损坏形式有哪几种？
柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有（ ）。 Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤
