冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（）。 Ⅰ.改用加厚气缸套 Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙 Ⅲ.对冷却水进行处理 Ⅳ.减小气缸间距 Ⅴ.防止冷却水高温 Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定
柴油机的气缸套有两种类型：干式和湿式气缸套，由于干式冷却效果好，故大多数柴油机均采用。
柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
气缸盖冷却面裂纹发生在（）。
二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
机车柴油机气缸套的冷却水采用（）密封。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。 Ⅰ.与活塞的间隙大小； Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小； Ⅲ.刚度； Ⅳ.强度； Ⅴ.冷却水压力。
气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（）。
柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是（）故障。
柴油机气缸套的冷却方式为（）。
海船柴油机气缸盖、气缸套等高温受热部件用（）冷却。
（）系统用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器。
机车柴油机气缸套使用（）冷却。
四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。
航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用（）措施。
气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时，使（）窜入冷却水。
筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在（）。
当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时，有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时，发动机（）。
柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小；Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小；Ⅲ.刚度；Ⅳ.强度；Ⅴ.冷却水压力
当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道想通时，有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时，发动机（)。
