甲烷制冷压缩机开车设有开车线，是因为开车线的甲烷是经冷箱回收冷量后温度变为常温，不会造成甲烷制冷压缩机低温联锁。
开车前建立乙烯精馏塔的全回流运转的同时，还可以通过乙烯精馏塔与脱乙烷、脱甲烷塔相连管线，对脱甲烷塔系统和脱乙烷系统进行预冷，缩短开车时间。
下列属于甲烷制冷压缩机的联锁是（）。
甲烷制冷压缩机停车后，脱甲烷塔主要控制的参数有（）。
甲烷制冷压缩机切换前的检查工作有（）。
甲烷制冷压缩机的联锁试验是在（）进行的。
甲烷制冷压缩机盘车操作过程中，压缩机润滑油系统可以不投用。
甲烷制冷压缩机的联锁试验中不包括（）。
同传统乙烯装置深冷分离与脱甲烷系统相比较，采用先进的分凝分离器技术的脱甲烷系统的优点有（）。
甲烷制冷压缩机停车后，对分离系统脱甲烷塔的处理正确的是（）。
乙烯制冷压缩机停车后，甲烷化系统必须停车。
甲烷制冷压缩机的等级维护包括（）。
甲烷制冷压缩机开车时，乙烯制冷压缩机必须稳定运行。
当压缩片区乙烯制冷压缩机因故长时间停车，分离系统冷箱温度较高，甲烷化反应温度上升较快，分离系统局部紧急停车。
甲烷制冷压缩机的等级维护制度分（）个级别。
甲烷制冷压缩机开车前联锁必须摘除。
致甲烷制冷压缩机入口温度低的原因是（）。
应用分凝分离器技术的脱甲烷系统会增加三机及脱乙烷塔等的投资。
二元制冷压缩机系统的主要工艺目的是在较低的温度下，对裂解气进行冷凝，以及提供脱甲烷塔的回流所需冷量。
低压法脱甲烷因操作压力低、顶温低，故省去了甲烷制冷压缩机。
甲烷制冷压缩机进出料换热器换热状况变差会导致甲烷制冷压缩机入口温度低，此时应切换进出料换热器。
甲烷制冷压缩机切换结束后，要对备用台进行（）操作。
甲烷制冷压缩机开车前露点小于﹣40℃。
乙烯制冷压缩机停车后，应适当打开开工氢（氢气并低压甲烷线)，维持冷箱温度，若冷箱温度过高，分离系统作紧急停车，但乙烯精馏塔可以全回流运转。（)
