脱甲烷塔发生塔压联锁时,发生的动作有()。
甲烷制冷压缩机开车设有开车线,是因为开车线的甲烷是经冷箱回收冷量后温度变为常温,不会造成甲烷制冷压缩机低温联锁。
当脱甲烷塔釜产品甲烷含量高于()(体)时,一般尚需设置第二脱甲烷塔脱除甲烷。
开车前建立乙烯精馏塔的全回流运转的同时,还可以通过乙烯精馏塔与脱乙烷、脱甲烷塔相连管线,对脱甲烷塔系统和脱乙烷系统进行预冷,缩短开车时间。
脱甲烷塔顶温度由-85度降到-107度,其它参数不变,脱乙烷塔进料量如何变化()
脱甲烷塔准备开车(有乙烯开车)时,还未进行的工作是()。
脱甲烷塔的控制要求是()。
脱甲烷塔开车初期置换时,塔顶甲烷送往()。
甲烷制冷压缩机停车后,对分离系统脱甲烷塔的处理正确的是()。
甲烷制冷压缩机的有负荷试车是在空负荷试车后进行。
乙烯制冷压缩机停车后,甲烷化系统必须停车。
甲烷制冷压缩机有负荷试验运行过程中,每()记录一次机组的运行参数。
当压缩片区乙烯制冷压缩机因故长时间停车,分离系统冷箱温度较高,甲烷化反应温度上升较快,分离系统局部紧急停车。
正常生产中脱甲烷塔一般设有的联锁有()。
甲烷制冷压缩机停车后,室内外作调整的同时,要尽快查找原因,以便恢复运行。
脱甲烷塔合理的温度梯度主要是通过()来调整的。
脱甲烷塔灵敏板温度低的原因有()。
丙烯制冷压缩机因故停车时,高低压脱丙烷塔应作全回流运转。
二元制冷压缩机系统的主要工艺目的是在较低的温度下,对裂解气进行冷凝,以及提供脱甲烷塔的回流所需冷量。
低压法脱甲烷因操作压力低、顶温低,故省去了甲烷制冷压缩机。
分离系统甲烷制冷压缩机与脱甲烷塔构成一个()。
正常停车检修,脱甲烷塔釜物料排至()。
脱甲烷塔是用()来控制塔压的,脱丙烷塔则是()来控制塔压的。(根据本装置实际情况回答)
乙烯制冷压缩机停车后,应适当打开开工氢(氢气并低压甲烷线),维持冷箱温度,若冷箱温度过高,分离系统作紧急停车,但乙烯精馏塔可以全回流运转。()