紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？
单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）。
液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。
自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。
SS3机车运行中使用电阻制动时，当机车制动缸压力超过150KPa，励磁接触器就跳开，但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时，励磁接触器又吸合的原因是：（）联锁不良。
“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）
单阀使制动缸压力增至250kpa以上，缓解不顺利或不缓解是何原因？
制动缸缓解不良的主要原因是（）。
车辆制动缸的（）会造成制动缸缓解不良故障。
缓解不良：实施缓解（）秒后，制动缸压力仍超过设定值即判断为缓解不良。
在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但三通阀排气口还排气不止的原因是（）
制动缸自然缓解主要原因是（）。
车辆制动机缓解后，若制动缸活塞以缩回，但闸瓦仍报紧车轮，原因是（）
在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排气不止的原因是（）。
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
密封式制动缸分解检查时，发现前盖垫、缓解弹簧、弹簧座、活塞润滑套、前盖滤尘套、滤尘毡、活塞杆、活塞、皮碗等不良时修理或更换。
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
JZ£7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
车辆制动缸的会造成制动缸缓解不良的故障（）
列车在制动后充气缓解时，个别或少数车辆的制动缸活塞仍保持制动状态或活塞虽已退回，但闸瓦仍以一定力量压紧车轮，这种故障统称为缓解不良（）
