已知介质的压力p和温度T，在该压力下，当T小于饱和温度Tb时，介质所处的状态是（）
离心泵的实际气蚀余量NPSH是指泵入口处，单位重量液体扣除输送温度下液体饱和蒸汽压力后的富余能量头，它只与吸入系统有关，而与泵本身无关。
已知介质的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是（）。
当液体流过调节阀，在节流口流速急剧上升，压力下降，若此时压力下降到低于液体在该温度下的饱和蒸气压便会汽化，分解出气体后形成气液双向流动，这种现象叫（）。
当离心泵壳内存有空气，储槽液面上方与泵吸入口处压力不足以将储槽内液体压入泵内，使离心泵不能输送液体，此种现在称为（）现象。
已知介质的压力P和温度t，在该温度下，当介质的压力大于温度t对应的饱和压力时，介质所处的状态是（）。
离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时，液化气开始气化而形成气泡，容易造成气蚀现象。
已知介质的压力p和温度t，在该温度下，当p小于p饱和时，介质所处的状态是（）。
离心泵允许吸上高度大小与输送液体介质的温度（）
用一台离心泵输送贮槽液面压力101.3kPa、温度353K的水（密度971.8kg/m3，饱和蒸汽压47.3kPA.，泵铭牌标出的允许吸上真空度为5.7m，吸入管路中的压头损失1.5m，确定其安装高度？
当离心泵吸入口处的压力（）被输送介质的饱和蒸汽压时，将会产生汽蚀现象。
为了避免离心泵产生汽蚀，一般使用入口最低压力（）输送温度下液体的饱和蒸汽压
离心泵发生汽蚀原因，是由于叶轮入口处的压力（）工作温度下被输送液体的饱和蒸汽时，液体沸腾汽化，产生大量气泡，造成汽蚀。
当液体流过调节阀，在节流口流速急剧上升，压力下降，若此时压力下降到低于液体在该温度下的饱和蒸汽压便会汽化，分解出气体后形成气液双向流动，这种现象叫（）。
离心泵发生汽蚀的基本条件是叶片入口处的最低液流压力（）该温度下的液体饱和蒸汽压。
已知介质的压力P和温度T，在该压力当温度小于饱和温度时，介质所处的状态是（）。
离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处的最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。
已知介质的压力p和温度T，在该温度下，当p小于饱和压力pb时，介质所处的状态是（）。
泵工作中必须能保证泵的最低吸入压力大于被输送液体在输送温度下的饱和蒸汽压力，以免液体汽化而产生“汽蚀”现象。
当泵体吸入侧压力低于其介质在该温度下的饱和蒸汽压力就会产生（）。
已知介质的压力和温度，在该温度下，当其压力小于饱和状态时的压力，则介质处于（）状态。
已知介质的压力p和温度t，在该温度下，当p小于p饱和时，介质所处的状态是（）
已知水的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是（）
离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处的最低压力（)输送介质的饱和蒸汽压。
