温度高于对应压力下的饱和温度的蒸汽称为过热蒸汽。
在一定压力下，蒸汽的温度高于对应压力下的饱和温度，称为（）。
当离心泵吸入口处的压力（）被输送介质在该温度下的饱和蒸汽压时，将会产生汽蚀现象。
采用泵装卸液化石油气时，液相管道上任何一点的压力都不得高于操作温度下的饱和蒸气压。
当汽缸内壁和转子表面温度高于蒸汽压力下的饱和温度后，蒸汽主要以（）方式向金属传热。
若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为气蚀。
为了避免离心泵产生汽蚀，一般使用入口最低压力（）输送温度下液体的饱和蒸汽压
因管道输送液化气时，应保证液相管道内的压力低于环境温度下的饱和蒸汽压。
离心泵的必须气蚀余量（NPSH）是表示泵入口处到叶最低压力点处的静压能量头降低值。保证液体进入叶轮后，其压力仍高于饱和蒸汽压力的数值。
离心泵发生汽蚀原因，是由于叶轮入口处的压力（）工作温度下被输送液体的饱和蒸汽时，液体沸腾汽化，产生大量气泡，造成汽蚀。
离心烃泵叶轮入口处的压力若（）该处液化气的饱和蒸汽压，则部分液化气就开始气化，容易形成“气蚀现象”。
用离心烃泵输送液化气时，叶轮吸入口处压力越低吸入能力越大。
对于某一液态物质，其饱和蒸汽压等于外压时的温度，称为该液体在该压力下的（）。
离心泵发生汽蚀的基本条件是叶片入口处的最低液流压力（）该温度下的液体饱和蒸汽压。
烃泵的安装高度应保证泵入口处液化石油气的压力小于相应温度下的饱和蒸汽压。
产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下的饱和蒸汽压。
若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为汽蚀.
防止水泵工作时发生汽蚀现象，就要使叶轮入口处的压力小于水温下的饱和蒸汽压力。
烃泵的安装高度及其管路系数应保证烃泵入口处液化石油气的压力（）相应温度下液化石油气的饱和蒸汽压。
当泵体吸入侧压力低于其介质在该温度下的饱和蒸汽压力就会产生（）。
在一定压力下，蒸汽的温度高于对应压力的饱和温度，称为（）蒸汽，蒸汽的温度低于对应压力下的饱和温度称为（）液体。
烃泵的安装高度应保证泵入口处液化石油气的压力小于相应温度下的饱和蒸气压（)
产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下的液体的饱和蒸汽压。 （)
防止水泵工作时发生汽蚀现象，就要使叶轮入口处的压力小于水温下的饱和蒸汽压力。此题为判断题(对，错)。
