车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。
（）的功用是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。
发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很浓。（）
汽油机怠速和很小负荷时供给（）的混合气。
发动机中等负荷时，化油器需供给的混合气是（）。
车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而（）。
发动机以最低稳定转速空转叫怠速。要求供给较浓的混合气（）
由于发动机怠速运转时，混合气数量少，但要求混合气很浓。（）
化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负荷过渡时，供给由稀变浓的可燃混合气，使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为（）。
化油器怠速装臵的作用，是向气缸内供给（）的可燃混合气。
简单化油器工作特性之一是：若曲轴转速不变，节气门开度很小时，喉管处的真空吸力小，气流流速低，被吸出的汽油量很少而混合气很稀。
车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随负荷增加供给（）的混合气。
化油器的起动装置的作用是在汽油机冷车起动时，供给α值约为的（）极浓混合气，以确保顺利起动。
国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为（）。
汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为（）。
发动机经常在中等负荷下工作，应供给较浓的混合气，以保证发动机良好的动力性。（）
当发动机怠速或很小负荷时，化油器的供油是通过（）来实现的。
发动机怠速运转时，所需混合气的量很（），但要求混合气很浓。
内燃机在冷启动时转速很低，汽油的雾化和汽化都很差，不能供给很浓的混合气，故设置专门的（）系统。
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。
汽油机的运行工况主要有冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷、加速，其中化油器式汽油机需要浓混合气的工况是（)。
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（)混合气。
