在怠速工况下，发动机不对外输出动力，供给较稀的混合气即可满足要求。（）
为保证发动机在大负荷下对动力性的要求，应供给质浓量多的（）。
当发动机中等负荷工况下，需要供给（）混合气
变速器的功用包括：改变（），改变汽车的行驶速度和牵引力；在发动机的旋转方向不变的情况下是汽车（）；在汽车在汽车启动、怠速、换挡、滑行或进行动力输出时，（）。
汽油机怠速和很小负荷时供给（）的混合气。
怠速通常是指发动机在（）情况下的稳定运转工况。
机车在电阻制动工况或自负荷工况下，如果制动电流或单元电阻自负荷电流大于（），自动限制主发动机功率为0。
汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为（）。
怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（）的混合气。
在强制怠速状态下，切断发动机的燃油供给是（）装置的作用。
柴油车自由加速工况即在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踏下加速踏板，使喷油泵供给最大油量；在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置；一旦达到最大转速，立即松开加速踏板，使发动机恢复至怠速。
无负荷测功的方法是当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内摩擦阻力而加速运转。（）
发动机经常在中等负荷下工作，应供给较浓的混合气，以保证发动机良好的动力性。（）
当发动机怠速或很小负荷时，化油器的供油是通过（）来实现的。
发动机在（），叫做发动机怠速。在怠速工况下工作时，只需要克服其内部的摩擦力，而对外无输出功率。
冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度内
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
发动机冷启动工况应供给（ ）混合气；怠速工况应供给（ ）混合气；中等负荷工况应供给（ ）混合气；大负荷工况应供给（ ）混合气；加速工况应供给（ ）混合气
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（）的混合气。
电喷发动机的怠速装置只有在怠速(包括快怠速)工况下起作用。()
【单选题】发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（）的混合气。
怠速以外工况 ECU根据发动机的转速和负荷（）确定基本点火提前角
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（)混合气。
