汽车总成断裂、锈蚀、弯曲和扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标准。
张拉顺序未按设计要求进行操作，构件受力严重不对称，可能造成构件在张拉后发生扭曲变形，侧向弯曲或翘曲。
钢丝绳严重扭曲或变型，必须把受拉力段剁掉。
遭受烈拉力的一段钢丝绳和连接装置，如发现损坏或伸长0.5％以上时必须（），未经（），不准恢复运行。
钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须停车检查，凡发现钢丝绳产生严重扭曲或变形、遭受猛烈拉力的一段长度深长（）％以上时，必须将受力段剁掉或更换全绳。
汽车总成断裂、锈蚀、弯曲扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标志。
钢丝绳在运行中遭受到卡阻、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况者（），必须将受力段剁掉或者更换全绳。
钢丝绳在运行中遭受猛烈拉力的一段长度伸长（）％以上，应将受力段剁掉或更换全绳。
钢丝绳最大静拉力Smax必须小于或等于()。
钢丝绳遭受猛烈拉力，该段绳伸长超过（）时，必须将受力段剁掉或更换全绳。
曳引钢丝绳的安装必须采用抽拉方式，严禁采用盘旋方式放置，避免曳引绳扭曲变形。
遭受猛烈拉力的一段钢丝绳，其伸长长度在（）以上时，应剁掉该段或换全绳。
钢丝绳在运行中遭受猛烈拉力的一段的长度伸长（）％以上，必须将受力段剁掉或更换全绳。
按GB5071-1996《液压电梯》规定，钢丝绳（或链条）的未端应分别固定在桥架与机架的特定位置上，终端的连接方法和装置必须能承受钢丝绳（或链条）破断拉力的（）
根据《液压电梯》规定，钢丝绳（或链条）的未端应分别固定在桥架与机架的特定位置上，终端的连接方法和装置必须能承受钢丝绳（或链条）破断拉力的（）。
钢丝绳产生严重扭曲或变形时可继续使用。（）
发现下列（）情况，必须将受力段剁掉或更换全绳。
半轴花键严重磨损或扭曲变形，可采用（）加工或（）法修复后再用。
钢丝绳出现压扁、露绳芯、严重弯折、局部拱起等永久性变形，必须予以报废。()此题为判断题(对，错)。
钢丝绳遭受猛烈拉力的一段的长度伸长（）以上时必须将受力段剁掉或更换全绳。
引起断绳事故的主要原因及征兆主要有:使用不合格钢丝绳或钢丝绳安全系数不能满足《煤矿安全规程》要求;钢丝绳断丝、磨损、锈蚀超过规定;松绳、过卷、过速、限速、满仓等保护装置失灵;在特殊情况下钢丝绳打弯、挤压、撞击变形、重物砸击或受猛烈拉力伸长而不能及时更换等。（)
以钢丝绳遭受猛烈拉力的一段的长度伸长（）以上时，必须将受力段垛掉或更换全绳
钢丝绳在运行中遭受猛烈拉力产生严重扭曲或变形时，必须将受力段剁掉或更换全绳（）
钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，当钢丝绳发现（）情况之一者，必须将受力段剁掉或更换
