VSV控制着HPC的（）

A . 真空转换电磁阀 B . 真空继电器 C . 真空传感器 D . 真空电动阀

A . 优化压气机性能 B . 防止压气机喘振 C . 改善发动机起动特性 D . 以上全部

A . 低压压气机 B . 高压压气机 C . 高压涡轮 D . 低压涡轮

A . A.为低压压气机的进口导向叶片和3，4，5级静子叶片 B . B.为高压压气机的进口导向叶片和3，4，5级静子叶片 C . C.仅在发动机起动时是打开的 D . D.是由驾驶舱人工通过钢索操纵的

A . 定期进行反馈钢索的行程、阻力检查和校装 B . 检查钢索拉力 C . 传感器检查 D . 鼓轮检查

A . LVDTS B . VSV’S C . EEC D . DEU

A . 3 B . 4 C . 6 D . 9

A . 真空转换电磁阀 B . 继电器 C . 液控继动阀 D . 电动阀

A . 正确 B . 错误

A . 高耐久性 B . 高强度 C . 高工作性能 D . 高抗裂性能 E . 高体积稳定性

A . 低压压气机定子叶片 B . 低压压气机转子叶片 C . 进口导向叶片和前3级高压压气机定子叶片 D . 进口导向叶片和后3级高压压气机定子叶片

A . 提高发动机的功率 B . 增加发动机的喘振裕度 C . 减少发动机的油耗 D . 防止发动机超转

A . A.高耐久性 B . B.低水胶比 C . C.高工作性 D . D.高体积稳定性 E . E.高变形适应性

A . 燃油计量活门 B . 燃油泵 C . MEC D . 燃油流量传感器

A . C60 B . C80 C . C90 D . C100

A . A.分油活门和喷嘴挡板 B . B.反馈钢索或位置传感器 C . C.位置电门 D . D.伺服油压

A . 液压油压力 B . 伺服燃油压力 C . 电动马达 D . 滑油压力

A . 关（β角小） B . 开（β角大） C . 全开 D . 固定的位置

A . VSV系统过控制高压压气机IGV和前3级的静子迎角调节通过空气的气流角度，使发动机压气机工作在最佳状态 B . VSV系统过控制低压压气机IGV和前3级的静子迎角调节通过空气的气流角度，使发动机压气机工作在最佳状态 C . VSV系统过控制高压压气机所有的静子迎角调节通过空气的气流角度，使发动机压气机工作在最佳状态 D . VSV系统过控制高压压气机IGV和前3级的静子迎角调节通过空气的气流温度，使发动机压气机工作在最佳状态

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . A.传送VBV、VSV实际位置到控制部件 B . B.监视VBV、VSV部件位置 C . C.操纵VBV、VSV工作 D . D.记录VBV、VSV工作

A . TPC-C B . SPEC_int C . SPEC_fp D . Linpack

A . HPC B . LPC C . HPT D . LPT

A．对称多处理器 SMP B．多核单处理器 C．向量处处理器 D．集群