发动机VSV调节的是（）

A . 真空转换电磁阀 B . 真空继电器 C . 真空传感器 D . 真空电动阀

A . 优化压气机性能 B . 防止压气机喘振 C . 改善发动机起动特性 D . 以上全部

A . 低压压气机 B . 高压压气机 C . 高压涡轮 D . 低压涡轮

A . A、发动机起动期间 B . B、在大推力工作时 C . C、快速减速期间

A . A.为低压压气机的进口导向叶片和3，4，5级静子叶片 B . B.为高压压气机的进口导向叶片和3，4，5级静子叶片 C . C.仅在发动机起动时是打开的 D . D.是由驾驶舱人工通过钢索操纵的

A . LVDTS B . VSV’S C . EEC D . DEU

A . 真空转换电磁阀 B . 继电器 C . 液控继动阀 D . 电动阀

A . 正确 B . 错误

A . 1，2，3，4级 B . IGV，1，2，3级 C . IGV，2，3，4级 D . 1，2，3级

A . 提高发动机的功率 B . 增加发动机的喘振裕度 C . 减少发动机的油耗 D . 防止发动机超转

A . 百叶窗 B . 散热器 C . 风扇离合器 D . 水泵

A . 燃油计量活门 B . 燃油泵 C . MEC D . 燃油流量传感器

A . A.分油活门和喷嘴挡板 B . B.反馈钢索或位置传感器 C . C.位置电门 D . D.伺服油压

A . 液压油压力 B . 伺服燃油压力 C . 电动马达 D . 滑油压力

A . 关（β角小） B . 开（β角大） C . 全开 D . 固定的位置

A . 百叶窗 B . 散热器 C . 节温器 D . 水泵

A . VSV系统过控制高压压气机IGV和前3级的静子迎角调节通过空气的气流角度，使发动机压气机工作在最佳状态 B . VSV系统过控制低压压气机IGV和前3级的静子迎角调节通过空气的气流角度，使发动机压气机工作在最佳状态 C . VSV系统过控制高压压气机所有的静子迎角调节通过空气的气流角度，使发动机压气机工作在最佳状态 D . VSV系统过控制高压压气机IGV和前3级的静子迎角调节通过空气的气流温度，使发动机压气机工作在最佳状态

A . 降低喷油压力 B . 增大热起动喷油量 C . 增加大负荷喷油量 D . 防止汽油发生气阻

A . 发动机上 B . P5前顶板 C . P5后顶板 D . 电子舱

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . A.传送VBV、VSV实际位置到控制部件 B . B.监视VBV、VSV部件位置 C . C.操纵VBV、VSV工作 D . D.记录VBV、VSV工作

A . 示功图法 B . 倒拖法 C . 灭缸法 D . 油耗线法

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . HPC B . LPC C . HPT D . LPT