机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶人正确的操作是（）
高速铁路区段动车组列车在区间或站内正线被迫停车后需下车检查或应急处理时，由随车机械师向司机提出请求，司机向调度所申请邻线限速或封锁命令，在本线一侧处理故障时邻线限速（）；在两线间处理故障时停车区间全线封锁，相关人员未经司机同意，严禁下车。
因发电燃料供应短缺、水电来水不足等各类原因引起电力供应严重危机，造成省电网50%及以上容量机组非计划停机，省电网拉限负荷达到正常值的百分之（）及以上，并且对区域电网、跨区电网正常电力供应构成严重影响，达到《国家电网公司处置电网大面积停电事件应急预案》规定的应急状态。
非正常行车应急处理办法规定：使用特定办法行车，引导接车并正线通过时，列车凭特定引导手信号的显示进站，速度不超过（）km/h。
已设立党组的有关组织，因行业、系统管理需要等确需在下属单位设立分党组的，由党组报（）审批。
遇线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即停车，采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
因停电、考勤机故障等原因无法正常考勤的，需在警卫处填写“打卡异常记录表”。（)
《上海铁路局动车组故障应急处置办法》的通知（上铁辆〔2015〕438号）规定：如因旅客在卫生间内吸烟等非火情导致烟火报警，列车员或随车机械师在通知司机恢复列车速度后，应注意_，消除卫生间的烟雾
动车组在局管内运行途中发生动车组行车设备故障时，随车机械师应立即与司机沟通和联系，掌握故障信息，内向应急台汇报，并在应急台远程监控下进行故障处置（）
高铁区段，因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线的邻线作业时，应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（)及以下（限速范围按进站信号机至反向进站信号机里程确定)。
列车遇到道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站（）
列车驾驶员接受不少于300学时的理论知识培训和不少于错个月的岗位技能培训，培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等（）
汛期列车通过防洪重点地段时，司机要，并随时采取必要的安全措施。当列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站
《南昌客运段动车组列车临时停靠非高站台应急处置办法》适用于因自然灾害、铁路交通事故、设备故障等原因造成动车组列车等情况临时停靠非高站台时的应急处置
《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路客运非正常情况应急处置办法》（上铁客〔2018〕355号）规定：动车组列车大面积晚点，公an民ji要向旅客宣讲法律知识，告知旅客可以通过其他合法渠道和方式维护其合法权益，劝说旅客听从车站安排，到指定地点协商解决，劝导旅客离开列车（）
分公司运营线路正线范围内发生行车中断时间可能超过（）以上，需要接驳公交车对车站滞留乘客进行疏运的应急处置
行车应急处置时间规定，发生区间机车故障，需利用货物列车本务机车担当救援时，车站（）分钟内做好防溜，司机5分钟内动车
正线应急处置过程中，本线封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车时本线可不下道（）
因电网发生故障或者电力供需紧张等原因需要停电、限电的，应当按照供电企业编制的有序用电方案或者事故应急处置方案执行。（)
《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》（）规定：热备动车组热备时间为（）
根据《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》规定：动车组以外的旅客列车办理客运业务时，发生紧急情况站、车客运人员使用（）通信频率与司机进行联系
《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》（）规定：动车组以外的旅客列车办理客运业务时，发生紧急情况站、车客运人员使用（）通信频率与司机进行联系
列车驾驶员接受不少于100学时的理论知识培训和不少于2个月的岗位技能培训，培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等（）
《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》（上铁运〔2018〕137号）规定：21:00以后发生动车组故障需出动热备动车组时，可利用邻近车站内折返的动车组替代热备动车组出动（）
