无砟无枕桥面的扣件为特制弹条扣件，每根弹条的弹程为（）。
搭设扣件式钢管脚手架的扣件螺栓的扭力矩，要求达到4～5kN?m为宜，最大不得超过5.88kN?m。
搭设扣件式钢管脚手架的扣件螺栓的扭力矩，要求达到4~5kN?m为宜，最大不得超过5.88kN?m。
WJ-7型扣件，桥上采用小阻力扣件时使用（）型弹条。
I型弹条扣件主要有哪些扣件组成？
根据《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》，钢管脚手架的连接扣件应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定。在螺栓拧紧的扭力矩达到（）N•m时，不得发生破坏。
扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（），弹条扣件扭矩是应保持在（）。
弹条Ⅳ型扣件的绝缘轨距块（简称轨距块）分（）。
弹条Ⅴ型扣件轨距挡板分（）七种型号。
提速道岔扣件采用（）弹条分开式可调扣件。
扣件式钢管脚手架搭设时，必须掌握的扣件螺栓的扭力矩，要求扭力距达到（）为宜。
提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条分开式可调扣件。
扣件式钢管脚手架搭设时，必须掌握好扣件螺栓的扭力矩，要求扭力矩达到（）为宜。
扣件试验时，紧固螺栓的扭力矩必须为（）。
扣板扣件和弹条扣件的扭力矩分别为（）。
高速铁路（）道岔扣件采用弹条Ⅱ型扣件。
无砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和FC型三种类型扣件，按扣件挡肩形式弹条V型扣件属于（）
螺旋道钉园台底应高出承轨槽面：弹条扣件（);扣板扣件（)。
客专线系列道岔扣件采用弹条Ⅲ型扣件。（）
混凝土枕轨道扣件主要采用（ω形弹条）式扣件
混凝土扣件弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力，应有计划地修理或更换（）
混凝土枕螺旋道钉的锚固，应严格锚固工艺流程，螺旋道钉应除锈、防锈处理后使用使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0～2mm，使用扣板扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面（）mm
安装扣件时，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴挡板或扭矩达到（)N•m。
扣件式钢管脚手架的扣件拧紧程度须达到多少力矩（）
