关于二冲程柴油机的换向条件，（）说法是不适宜的。
在四冲程中速机的遥控系统中，其换向的逻辑条件包括（）。 ①车令转向不一致； ②车令与凸轮轴位置不一致； ③低于换向转速； ④满足起动鉴别逻辑； ⑤停油； ⑥顶升机构抬起。
MAN B&W MC型主机在换向时，（）不必换向，因此在该主机的结构中也没有此部件的换向机构。
新型MAN B&W柴油机换向时不需使凸轮轴相对曲轴转动，这种柴油机需换向的设备有：（）。
增压四冲程柴油机若增压器损坏，此时在非增压运转时对换气过程产生的影响是（）。
正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。 Ⅰ.正车压缩冲程之末 Ⅱ.倒车膨胀冲程之初 Ⅲ.正车膨胀冲程之末 Ⅴ.倒车压缩冲程之初 Ⅴ.倒车膨胀冲程之末 Ⅵ.正车压缩冲程之初
四冲程柴油机在工作时，混合气体是（）的。
脉流牵引电机电枢直径在（）以下时，电枢铁芯、前后压圈及换向器套筒等部件是直接压装在转轴上的。
在四冲程中速机遥控系统中，把车钟手柄从全速正车扳至全速倒车，并按应急操纵按钮后，可实现（）。 ①在较高的转速下完成换向； ②存在能耗制动； ③切除加速速率限制； ④切除临界转速回避； ⑤切除程序负荷； ⑥进行重起动。
电枢直径在（）以下时，电枢铁芯、前后压圈及换向器套筒等部件是直接压装在转轴上的。
用压缩空气起动的柴油机在直接换向中实现换向的先决条件是（）
新型超长冲程柴油机改变喷油泵滚轮倾斜方向的换向装置，其实质属于（）
通常二冲程直流扫气式柴油机换向时不需要换向的部件有（）。
二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件有（）。 ①停油； ②进排气阀顶升机构被抬起； ③符合换向鉴别逻辑； ④车令与凸轮轴位置不符； ⑤主机转速下降到允许换向转速； ⑥有应急指令。
四冲程柴油机换向起动时，压缩空气由原来的（）进入。
四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。
四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。
与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是：（） Ⅰ、船舶吃水 Ⅱ、主机倒车功率 Ⅲ、主机换向操作时间
船舶倒车冲程与主机换向所需时间及倒车功率有关，在其他情况相同的条件下：（）.
柴油机单凸轮换向装置，换向时，曲轴不动，只需将凸轮从正车位置转过一个（）。
二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件不包括（）。
采用直接换向的柴油机在换向时必须首先改变（）凸轮与曲轴的相对位置，才能反向启动。
在直流发电机中，换向器起整理作用，在直流电动机中，换向器起逆变作用，因此换向器是直流电动机的关键部件之一。
当运动部件上的挡铁压下阀芯时.使原来不通的油路而相通,此时的机动换向阀应为 二位二通机动换向阀A．常闭型
