简述运输产品具有以下特点.

A . 双重属性 B . 垄断性 C . 外部收益 D . 竞争性

A . 同质性 B . 同一性 C . 无形性 D . 增值性

A . 运输业产品不具实物形态，构成运输产品价值的材料不是用于制造产品本身，而是用于设备的维修和看护。 B . 运输业产品价格有批发、零售等不同形式 C . 运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响大 D . 运输价值的创造过程就是其实现过程 E . 运输价值应等于运输成本

A . 多样性 B . 固定性 C . 施工的复杂性 D . 体积庞大 E . 流动性

A . 透支消费可免息还款 B . 透支消费期限内可免息还款 C . 卡内存款不计付利息 D . 卡内存款计付利息 E . 取现不享受免息期

A . A.会展产品的销售以组展商面对参展商的直接销售为主 B . B.在同一区域内以“独家代理”的窄渠道为主 C . C.在以中间商的销售合作中，以包销为主 D . D.“隐性”代理与“显性”代理相结合

A . 有效盘活资金，满足临时性资金周转需求 B . 有效促进理财产品销售，实现多方共赢 C . 有力维护银行高端客户 D . 为银行客户提供融资便利

A . 运输业产品不具有实物形态，构成运输业产品价值的材料不是用于制造产品本身，而是用于设备的维修和养护 B . 运输业产品价格有批发、零售等不同形式 C . 运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响较大 D . 运输价值的创造过程也就是其实现过程 E . 运输价值应等于运输成本

A . A、提高了货运速度，加快了运输工具及货物资金的周转 B . B、减少货损、货差，提高货运质量 C . C、简化货物的包装，节约货物包装费用，减少运杂费用 D . D、车船周转加快，装卸费减少，劳动条件改善，运输成本降低 E . E、不受气候影响，实现了定点、定期运输及装卸作业

A . A、抗戳穿强度 B . B、抗压强度 C . C、承受较高的堆垛负荷

A . A.处于末端运输和短距离运输 B . B.送货中面对的客户较少 C . C.运输的次数比较多 D . D.以火车和汽车为主要的运输工具 E . E.常常为多方向运动

A . 因运输成本较高，故运价水平相对也较高 B . 所运输的货物对运费的承受能力相对较强 C . 运价相对较为稳定 D . 可以讨价还价，随行就市

A . 即时性 B . 实体性 C . 不可计量 D . 可储存

A . A．单笔交易量小 B . B．交易频率相对较高 C . C．平均运营成本和费用较高 D . D．产品具有系统性

A . 强制性 B . 合法性 C . 统一性 D . 时限性

A．汽车运输的运输成本比铁路运输的运输成本更低 B．汽车运输原始投资比铁路运输更甚，资金周转更慢 C．汽车运输比铁路运输更机动灵活、方便 D．以上说法都不正确

A．直达 B．直线 C．直拨 D．中转