关于关键工作和关键线路的说法中，正确的有( 　　)。

A . 单代号网络计划中由关键工作组成的线路 B . 总持续时间最长的线路 C . 双代号网络计划中无虚箭线的线路 D . 时标网络计划中没有波形线的线路 E . 双代号网络计划中由关键节点连成的线路

A . 总时差为0的工作是关键工作 B . 双代号网络图中，两端节点为关键节点的工作是关键工作 C . 持续时间最长的工作是关键工作 D . 关键工作的实际进度提前或拖后，均会对总工期产生影响 E . 关键线路上的工作称为关键工作

A . 总时差最小的工作是关键工作 B . 关键线路上不能有虚工作 C . 关键线路上工作的总持续时间最长 D . 关键线路上的工作都是关键工作

A . 持续时间最长的工作是关键工作 B . 关键线路上的工作是关键工作 C . 持续时间最长的线路是关键线路 D . 关键工作的实际进度提前或拖后，均会对总工期产生影响 E . 非关键线路上的工作是非关键工作

A . 关键工作指的是网络计划中总时差最小的工作 B . 当计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作 C . 在双代号网络计划和单代号网络计划中，关键线路是总的工作持续时间最长的线路 D . 一个网络计划可能有一条，或几条关键线路

A . 双代号网络计划中由关键节点组成 B . 双代号时标网络计划中没有波形线 C . 双代号网络计划中总持续时间最长 D . 时标网络计划中没有波形线 E . 单代号搭接网络计划中相邻工作时间间隔均为零

A . A、关键线路上相邻工作的时间间隔为零 B . B、关键工作的总时差一定为零 C . C、关键工作的最早开始时间等于最迟开始时间 D . D、关键线路上各工作持续时间之和最长 E . E、关键线路可能有多条

A . 关键线路上的工作全部是关键工作 B . 关键工作不能在非关键线路上 C . 关键线路上不允许出现虚工作 D . 关键线路上的工作总时差均为零

A . 总时差最小的工作是关键工作 B . 关键线路上不能有虚工作 C . 关键线路上工作的总持续时间最长 D . 关键线路上的工作都是关键工作

A . 双代号网络计划中由关键节点组成 B . 双代号时标网络计划中没有波形线 C . 双代号网络计划中总持续时间最长 D . 时标网络计划中没有波形线 E . 单代号搭接网络计划中相邻工作时间间隔均为零

A . 总时差最小的工作是关键工作 B . 关键线路上不能有虚工作 C . 关键线路上工作的总持续时间最长 D . 关键线路上的工作都是关键工作

A . 关键线路上相邻工作的时间间隔大于零 B . 关键工作的总时差一定为零 C . 关键线路上各工作持续时间之和最长 D . 关键线路可能有多条

A . 单代号网络计划中由关键工作组成的线路 B . 总持续时间最长的线路 C . 时标网络计划中没有波形线的线路 D . 双代号网络计划中无虚箭线的线路

A . 内部控制关键岗位工作人员应当具备与其工作岗位相适应的资格和能力 B . 单位应当加强内部控制关键岗位工作人员业务培训和职业道德教育 C . 单位应当不断提升其业务水平和综合素质 D . 内部控制关键岗位工作人员应当尽可能长久的担任同一个职位

A . 双代号网络计划中总时差为最小的工作应为关键工作 B . 单代号网络计划中总时差为最大的工作应为关键工作 C . 单代号搭接网络计划中总时差最小的工作应为关键工作 D . 单代号网络计划中从起点节点开始到终点节点均为关键工作，且所有工作的时间间隔仅为零的线路应为关键线路 E . 双代号时标网络计划中自终点节点逆箭线方向朝起点节点观察，自始至终不出现波形线的线路为关键线路

A . 单代号网络计划中由关键工作组成的线路 B . 总持续时间最长的线路 C . 双代号网络计划中无虚箭线的线路 D . 时标网络计划中没有波形线的线路

A．关键线路上的工作全部是关键工作 B．关键工作不能在非关键线路上 C．关键线路上不允许出现虚工作 D．关键线路上的工作总时差均为零

A．关键线路只能依次用该线路上的节点编号来表示 B．关键线路可依次用该线路上的工作名称来表示 C．关键线路的长度就是网络计划的总工期 D．在工程网络计划中，关键线路只有一条 E．关键工作一定只在关键线路上

A．关键线路上的工作全部是关键工作 B．关键工作不能在非关键线路上 C．关键线路上不允许出现虚工作 D．关键线路上的工作总时差为零

A．一个网络计划中，至少有一条关键线路 B．一个网络计划中，有可能有多条关键线路 C．持续时间总和最大的通路为关键线路D在关键线路上可能有虚工作存在