跨度为L的简支梁跨中受集中荷载P作用时，跨中最大弯矩等于（）
悬臂梁桥在受力上，悬臂部分使支座处产生负弯矩，减小了跨中（）弯矩。
使多跨连续梁某跨中弯矩最小，其活载布置为（）。
武广高铁关节的布置为五跨，中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时，其受电弓在该跨的（）的范围内与两根导线接触。
欲求连续梁的某跨跨中最大正弯矩，活荷载应按如下布置（）。
求多跨连续双向板某区格的板支座最大负弯矩时，板上荷载应按棋盘式布置。（）
某一连续四跨次梁，当欲求第二内支座最大负弯矩时，活载应布置于（）
某一连续四跨次梁，当欲求第二跨跨中最大正弯矩时，活载应布置于（）
规范规定：对于一般的多跨连续板其中间跨跨中截面及支座截面的计算弯矩值可折减20%。
求连续梁跨中最小弯矩时，可变荷载（活载）的布置应该是（）
确定连续梁最不利活载位置，当欲求某支座截面最大负弯矩时，除应在该支座（）布置活载外，然后向两边（）布置活载。
弯起筋应同时满足（）、（）、（），当设置弯起筋仅用于充当支座负弯矩时，弯起筋应同时满足（）、（），当允许弯起的跨中纵筋不足以承担支座负弯矩时，应增设支座负直筋。
求某一支座截面最大负弯矩时，活荷载应该在该支座（），然后（）。
有一五跨连续梁，欲求第三跨跨中最大弯矩，其活荷载的最不利布置为（）。
浅基础设计时，制动力最大对应的活载布置形式是（）。
确定连续梁最不利活载位置，欲求某跨跨中最大正弯矩时，除应在（）布置活载外，两边应（）布置活载。
如果求连续梁支座的最大负弯矩，其活荷载应如何布置？
五等跨连续梁，为使第三跨中出现最大弯矩，活荷载应布置在（）
简支梁在跨中受集中力F，作用时，跨中弯矩一定最大。
连续梁板的受力特点是（)。A．跨中与支座均有正弯矩B．跨中与支座均有负弯矩C．跨中为负弯矩，支座为正
求五跨连续梁第一跨跨中最大弯矩时，正确的活荷载布置为（)。
连续梁板内力计算时，求某跨跨内最大正弯矩时，应在本跨布置活荷载，然后隔跨布置。
23、多区格等跨连续双向板内力按弹性理论计算时，当要求某区格跨中最大弯矩时，其活荷载的最不利布置，是在该区格及其左右前后每隔一区格布置活荷载，通常称为（)荷载布置。
17、五等跨连续梁，为使第一跨右支座出现最大负弯矩，活荷载应布置在（）。
