以下关于互感器的正确说法是（）

A . A、用外来电源对新电流互感器冲击一次，冲击侧应有可靠的两级保护 B . B、新电流互感器非冲击侧与系统应有明显断开点 C . C、可用本侧母联断路器对新电流互感器冲击一次，应启用母联充电保护 D . D、冲击正常后，相关保护需做带负荷试验

A . 直流分量大 B . 暂态误差大 C . 饱和现象不在短路最初时刻

A . 本质上就是变压器 B . 电压互感器二次侧严禁短路 C . 应用于交流的电压电流检测 D . 电流互感器一次侧串联于主电路 E . 电流互感器二次侧可以短路

A . A、温度传感器安装在围护结构一侧 B . B、温度传感器安装在围护结构两侧 C . C、热流计安装在围护结构内表面 D . D、热流计安装在围护结构外表面

A . N1传感器位于发动机右侧，滑油箱后部 B . N1传感器有3个独立的传感元件 C . 安装N1传感器时，必须使传感器法兰盘与风扇框架壳体间隙在规定范围 D . 以上说法都对

A . A、所有HMP45D型温湿传感器的柄都能互换 B . B、校准电路均在探头内 C . C、台站可以通过标准饱和盐溶液进行校准 D . D、铂电阻感应元件测气温是无源的电阻输出

A . 首先按照仪器技术手册规定的方法把两个传感器用法兰盘分别固定在长1-1.5m的风传感器安装横臂的两端。传感器的电气连接线接入接线盒。然后再将横臂安装在风塔（杆）上。 B . 安装时，中轴应垂直，横臂应水平，风向标的方位要对准正北。 C . 传感器的信号电缆要捆扎在风杆上，不使电缆悬空挂着。 D . 风杆顶端要安装避雷针，避雷针用紫铜线做下引线，顺风杆下来接到避雷针接地桩上。

A .

A . 温度传感器安装在围护结构一侧 B . 温度传感器安装在围护结构两侧 C . 热流计安装在围护结构内表面 D . 热流计安装在围护结构外表面

A . 氧传感器安装在缸体上 B . 氧传感器用来检测排气中的氧含量 C . 氧传感器用来检测进气中的氧含量 D . 氧传感器安装在排气管上

A .

A . A.试验前把电磁单元与电容分压器分开 B . B.若产品结构原因在现场无法拆开的可不进行耐压试验 C . C.进行感应耐压试验时，耐压时间按下式进行折算，但应在15s~60s之间 D . D.试验方法参考GB/T4703

A . 电感式传感器的导磁系数不变 B . 电感式传感器的电感随位移变化 C . 电感式传感器对频率响应无要求 D . 电感式传感器动态响应差

A . 起吊索应固定在专门的吊环上，并不得碰伤瓷套。 B . 禁止利用伞裙作为吊点进行吊装。 C . 运输、放置、安装、就位应按产品技术要求执行。 D . 期间应防止倾倒或遭受机械损伤。

A . 氧传感器安装在缸体上 B . 氧传感器用来检测排气中的氧含量 C . 氧传感器安装在进气管上 D . 氧传感器用来检测进气中的氧含量

A . 应用于直流的电压电流检测 B . 应用于交流的电压电流检测 C . 本质上就是变压器 D . 本质上就是分流器E、电压互感器一次侧串联于主电路 E . 电流互感器一次侧串联于主电路 F . 电压互感器二次侧严禁短路 G . 电流互感器二次侧可以短路

A . A、氧传感器安装在缸体上 B . B、氧传感器用来检测排气中的氧含量 C . C、氧传感器用来检测进气中的氧含量 D . D、氧传感器安装在进气管上

A . A、轮速传感器检测车轮的加速度 B . B、轮速传感器检测车轮的减速度 C . C、轮速传感器检测车轮的平均速度 D . D、轮速传感器检测车轮的瞬时速度

A．压电传感器是能量控制型传感器 B．压电传感器是能量转换型传感器 C．压电传感器用于测量力和位移 D．压电传感器用于测量力和加速度

A.甲正确乙不正确 B.甲不正确乙正确 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确

A、传感器的配准是指多传感器数据无误差转换时所需要的处理过程，一般主要包括时间配准和空间配准两个方面 B、时间配准，就是关于同一目标的各传感器不同步的测量信息同步到同一时刻 C、空间配准，又称为传感器配准，就是借助于多传感器对空间共同目标的测量对传感器的偏差进行估计和补偿 D、在融合处理各子系统间的信息前，需要将它们转换到同一测量坐标系中

A．测量空燃比更加准确 B．不能用传统方法测量输出电压信号 C．可能有6条连接导线 D．以上都正确

A．互感电压的正、负与线圈的相对位置和绕向有关 B．互感电压的正、负与电流的参考方向有关 C．当两线圈的自磁链和互磁链削弱，互感电压取正 D．当两线圈的自磁链和互磁链相助，互感电压取正

A．氧传感器安装在缸体上 B．氧传感器用来检测排气中氧的浓度 C．氧传感器安装在进气管上 D．氧传感器用来检测进气中氧的含量