间接验电判断时，应有两个及以上的指示，且所有指示均已同时发生对应变化，才能确认该设备已无电；若进行遥控操作，则应同时检查隔离开关（刀闸）的状态指示、遥测、遥信信号及（）的指示进行间接验电。
对带有220V及其以上电压的电务设备需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。
某工作人员进行隔离开关送电操作时，按如下步骤进行： （1）先检查相应回路的断路器确实在断开位置。 （2）先送断路器，后送线路侧隔离开关，再送母线侧隔离开关。 （3）隔离开关操作时，在现场逐相进行检查，确保隔离开关动作正确、位置正确。 操作步骤（1）的主要目的是（）。
在事故处理时，运行人员应确保厂用电系统的正常运行。例如备用电源“自投”不动作，在确认常用电源开关已跳闸时，则允许立即（）。
柴油发电机组作为市电的支撑备用时，其输出总开关和该路市电输入总开关必须进行可靠的（）和（）连锁，以确保在任何时候只有一路电源供给负荷。
对夜间影响飞机或车辆通行的在建工程及机械设备，必须设置醒目的红色信号灯，其电源应设在施工现场总电源开关的后侧，并应设置外电线路停止供电时的应急自备电源。
检修作业时，对待检设备的电源必须切断，并经启动复查确认无电后，在电源开关箱处挂上“禁止启动”的安全标志并（）。
上车顶作业时，应按规定打开隔离开关并挂（）确认无电后，方可登上车顶进行检查或修理。
根据《水利水电工程施工通用安全技术规程》，爆破作业电力起爆通电后若发生拒爆，应立即切断母线电源，锁上电源开关箱进行检查。对于即发电雷管，检查时间至少在（）min以后；对于延发电雷管，检查时间至少在（）min以后。
某工作人员进行隔离开关送电操作时，按如下步骤进行： （1）先检查相应回路的断路器确实在断开位置。 （2）先送断路器，后送线路侧隔离开关，再送母线侧隔离开关。 （3）隔离开关操作时，在现场逐相进行检查，确保隔离开关动作正确、位置正确。 操作步骤（3）中，检查项目主要包括（）。
对无法进行直接验电的设备、高压直流输电设备和雨雪天气时的户外设备，可以进行间接验电。即通过设备的机械指示位置、电气指示、带电显示装置、仪表及各种遥测、遥信等信号的变化来判断。判断时，应有（）及以上的指示且所有指示均已同时发生对应变化，才能确认该设备已无电。若进行遥控操作，则应同时检查隔离开关（刀闸）的状态指示、遥测、遥信信号及带电显示装置的指示进行间接验电。
在合闸时，应先从电源侧进行，在检查断路器在（）位置后，先合上电源侧隔离开关，后合上负荷侧离开关。
检修作业时，对待检设备的电源必须切断并经启动复查确认无电后，在电源开关箱处挂上“禁止启动”的安全标志并派人职守。
对夜间影响飞机与车辆通行的在建工程及机械设备，必须设置醒目的红色信号灯，其电源应设在施工现场总电源开关的前侧，并应设置外电线路停止供电时的应急自备电源。此题为判断题(对，错)。
为了防止车辆的安全气囊和安全带预紧器在无意中起爆和损坏，在对车辆进行电器保养时，至少在保养前()将电源断开、点火开关拨到"锁紧"的位置。
登顶作业时必须确保动车停靠在无电区方能进行作业，登车顶作业须有车间人员（或由车间指定人员）到场，设立专人防护（）
电气化区段需停电装卸作业时，必须先断开隔离开关停电后，在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结束，确认所有人员已至安全地带后，方准合上隔离开关（）
工程车辆上线运行时，有列检作业的车站，车站值班员在发车前通知列检，对需转移工程车辆进行（），并进行制动机试验
如施工需动用工程轨道车辆，在施工作业前，车辆公司会同使用部门对施工作业车辆状态进行检查确认，由车辆公司负责填写《施工作业车辆状态表》，使用部门签字确认（）
工程车辆上线运行时，没有列检作业的车站，在发车前，由随乘检车员按规定对需转移的工程车辆进行（），并进行制动机试验
在合闸时，应先从电源侧进行，在检查断路器确在（）位置后，先合上电源侧隔离开关，后合上负荷侧离开关
对夜间影响飞行或车辆通行的在建工程及机械设备，必须设置醒目的红色信号灯，其电源应设在施工现场总电源开关的前侧，并应设置外电线路停止供电时的应急自备电源。此题为判断题(对，错)。
在线路停电时，应先从负荷侧进行，断开断路器，检查断路器确在断开位置，先拉开负荷侧隔离开关，再拉开电源侧隔离开关。（)
架空线路停电作业时，经验明无电后，应立即将已接地的接地线对已停电的设备进行三相短路封线。短路封线的安装位置如下；有感应电压反映的停电线路应加挂接地封线（）
