最适用于吸着风化原油和重油的防油污器材是（）.
涵洞圬工保护层有风化剥落露筋时，应进行（）修补和表面喷射水泥砂装等办法处理。
高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界，施工（作业）人员和机具与接触网必须保持（）以上安全距离，不足（）时，必须按规定办理停电手续，并确认停电后方准施工（作业）。
各种建(构)筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出()等文件，经铁路局同意，并派员对施工现场实行安全监督下，方可施工。
铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在（）登记的Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站长）担任施工领导小组组长｡
高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土框架（）。
高速钢刀具材料在镗削加工中用来做成（）。
直埋光缆在半石质（砂砾土、风化石）地段的埋深应大于等于（）米。
石质文物风化
普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工，协调小组成员有（）等单位成员组成。
各种建筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出设计、（）和（）等文件，征得铁路局同意，在铁路有关单位派人协助指导下进行施工，不得妨碍铁路运输。
高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m，困难条件下涵顶不得高出（）。
石质文物风化的内部因素有哪些？
在化学风化中，等粒结构和胶结疏松的岩石有利于化学风化作用的进行
高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界，施工（作业）人员和机具与接触网必须保持（）以上安全距离，不足（）时，必须按规定办理停电手续，并确认停电后方准施工（作业）
石质地基上的涵洞，分节的目的是使基底构成必要的纵坡。（）
应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高线路检修质量摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.8条（）
涵洞宜采用钢筋混凝土框架箱涵，沉降缝不应设在轨枕或无砟轨道板下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于（）m摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
直埋光缆在半石质（砂砾土，风化石）地段的埋深应大于等于（）米
涵洞可布置成斜交，但斜交涵洞的斜交角度不宜大于（）°摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
在高速铁路桥梁施工中，监理单位对（)等的施工方案和应急预案进行重点审查，并提出整改意见。
高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在列车间隔时间内进行。（)
1、岩石在化学因素作用下，其组成矿物的化学成分发生分解和改变，直至形成在地表环境中稳定的矿物的过程称为化学风化作用，下列 （） 属于化学风化作用。
因铁路建设需要，新建、改建、还建的公路、城市道路、桥梁、涵洞及其附属安全设施，应当按照规定和协议移交有关单位管理维护；有关单位拒绝接收或者没有接受单位的，应当报请所在地县级人民政府协调处理（）
