船舶碰撞主要原因，从主观过失上看，主要有三方面疏忽，下列不属于对遵守“避碰规则”疏忽的是（）。
建筑工程一切险承保中有盗窃、工人或技术人员缺乏经验、疏忽、过失、恶意行为所造成的保险责任属于（）。
《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，且对其或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，承运人只在能归于其应承担过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的限度内承担责任，但对（）.
一个领导在工作中有各种风险，犯点错误是完全可能的，只要领导是（），在工作中犯点错误，群众是可以理解和原谅的，如果领导在其位，不谋其政，即使工作没有过失，下属和群众也绝对不会原谅他的。
信用风险是指因个人或团体的疏忽或过失行为，造成他人财产损失或人身伤亡从而应付的风险。
根据《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，但对承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，则对货物的灭失、损坏或延迟支付，承运人（）.
根据雅典公约，如果旅客的死亡或人身伤害，是因船舶沉没、碰撞、搁浅、爆炸或火灾，或船舶缺陷所致，则（）承运人或其雇佣人或代理人有过失或疏忽。
某医生担心由于自己工作疏忽或过失致使病人受害而承担经济责任，可以选择投保（）。
建筑工程保险承保中有盗窃、工人或技术人员缺乏经验、疏忽、过失、恶意行为所造成的保险责任属于（）。
由于个人或团体的过失、疏忽等不当行为所导致的风险称为（）。
承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（）。
重大责任事故罪的过失可以为疏忽大意的过失，但不包括过于自信的过失。
下列不属于雇主的过失或疏忽责任的是（）。
人为过失种类：（） （1）疏忽和差错 （2）基于知识错误 （3）法规错误 （4）文化制约
通常被视为是雇主的过失或疏忽责任的情况有（）。
（）是指对分出保险人的过失或疏忽所造成的损失，再保险接受人仍应负责。但分出保险人一旦发现过失或疏忽，应立即通知再保险接受人，并迅速纠正错误的条款。
机损险的保险责任包括工人、技术人员操作错误、缺乏经验、技术不善、疏忽、过失、恶意行为和（）等造成的损失。
根据公约规定，如果旅客的死亡或人身伤害或自带行李的灭失或损坏，是因船舶沉没、碰撞、搁浅、爆炸或火灾，或船舶缺陷所致，或与此有关，则承运人或其在受雇范围内行事的雇佣人或代理人有过失或疏忽（）.
机损险的保险责任包括工人、技术人员操作错误、缺乏经验、技术不善、疏忽、过失恶意行为和()等造成的损失。
（）是与人的心理状态有关的无形因素，即由于人们疏忽或过失以及主观上不注意、不关心、心存侥幸，以致增加风险事故发生的机会和加大损失的严重性因素。
（）是与人的心理状态有关的无形因素，即由于人们疏忽或过失以及主观上不注意、不关心、心存侥幸，以致增加风险事故发生的机会和加大损失的严重性的因素。
比喻人有度量，能容忍、原谅别人（）
王庆娟，张金成(2012)开发了“工作场所的儒家价值观”量表，其中“宽忍利他”维度包括如下七个子项：即使别人有错，也应该尽量容忍原谅;受到不公平待遇应该尽量容忍宽让;即使有困难，也要尽量配合别人的工作;哪怕自己不便，也尽量不要给别人带来不便;对部门和单位的要求尽量有求必应;虽然不能给自己带来好处，但能帮助别人总是好的;个人利益应该服从部门和单位的利益。显然这些子项几乎就是儒家()思想在组织员工行为中的具体体现。
