客运专线停用两路信号电源的施工、检修，必须提报停电计划；停用一路电源，或只两路信号电源倒切的施工、检修，可不提报停电计划，但需要现场确认并采取安全措施后进行操作。
当两路输入电源全部停电后，各车站信号电源系统具有（）分钟持续供电能力。
当两路输入电源全部停电后，各车站信号电源系统具有30分钟持续供电能力，各中继站具有（）分钟持续供电能力。系统的后备供电能力提高了系统容错能力。
功分器是一种将一路输入信号能量分成两路或多路输出相等能量的器件。一个10dB的信号经过二功分器后，信号电平变成（）dB。
高铁智能型铁路信号电源系统当两路输入电源全部停电后，各车站信号电源系统具有（）min持续供电能力。
电桥用于两路信号合路，两路信号输出，每路输出电平比输入电平低6dB。
监听模块用于在广播机柜进行监听，同时控制两路监听信号的输出：一路去往广播控制盒，另一路去站厅。
把两路或多路信号合并到单个通路上去的无源器件，具有两个或多个输入和一个输出端口，用于分布系统的收发共用射频链路中节点连接的器件是（）
功分器是一个低损耗的无源器件，它将一路输入信号等分成两路或多路幅度不相同的信号输出。一个三功分器的分配损耗为3dB。
我厂UPS系统采用二路交流一路直流的的输入方式，它有两路交流电源输入，这两路交流电源分别来自（）和（）母线。一路直流输入来自（）母线。
广播系统信号经话筒前级/后备广播控制台->（）->开关控制模块把一路音频信号转换成两路音频。
（）是一种将一路输入信号能量分成两路不相等能量的器件。
波分复用器的作用是将两路相同的光信号合为一路进行传输，或将光信号分为两路进行传输。
（）是一种将一路输入信号能量分成两路或多路输出相等能量的器件，也可以反过来将多路信号能量合成一路输出。
JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
集成电路检波器中，调幅图像信号分成两路，一路经限幅放大，另一路直接进入（），经同步检波后输出视频信号和调频第二伴音中频信号
安全门有两路信号一路给（）另一路给PLC。
放大电路有两种工作状态，当ui=0时电路的状态称为（）态，有交流信号ui输入时，放大电路的工作状态称为（）态。在（）态情况下，晶体管各级电压、电流均包含（）分量和（）分量。放大器的输入电阻越（），就越能从前级信号源获得较大的电信号；输出电阻越（），放大器带负载能力就越强。
PDZ智能型综合信号电源系统采用先进的两路交流电源输入的“H”型供电控制电路。正常情况下，由其中一路电源供电。（）
改变吸气式感烟火灾探测器任意一路釆样管路气流，使探测器处于故障状态，探测器或其控制装置应在（）s内发出故障信号
HYBRID COMBINER 是宽带合路器，每合路器单元可以完成（)的工作，该输出信号包含了两路的输入信号，每路输入信号衰减3DB。
厂UPS系统采用二路交流一路直流的的输入方式，它有两路交流电源输入，这两路交流电源分别来自（)和（)母线。一路直流输入来自（)母线。
普通切换器对于每一路视频输入信号都有三种工作状态，即“固定”，“旁路”，“自动”。（)
直放站一路信号经过功分器分为两路信号后，信号强度减少:（)dB。（设功分器插损为1.5dB)。
