在外海和水流流速较大的地区，采用方桩可减少波浪和水流产生的压力。
为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆。
冬半年比斯开湾航线海况十分恶劣，经常可以遇到10m以上大浪，这是因为（）。 Ⅰ．冬半年北大西洋中高纬为狂风恶浪区； Ⅱ．湾口对着大西洋，当波浪传入后，水深变浅，波高剧增； Ⅲ．因狭管效应，从北岸流入南岸流出的海流又进一步使波高增大； Ⅳ．冬半年北大西洋低纬海域为狂风恶浪区； Ⅴ．湾口对着大西洋，当波浪传入后，水深变浅，波高减小； Ⅵ．因流波效应，从北岸流入南岸流出的海流又进一步使波高增大。
由于气象原因引起的海水波浪有（）。 Ⅰ．风暴潮；Ⅱ．地震波；Ⅲ．潮汐波；Ⅳ．风浪；Ⅴ．内波；Ⅵ．涌浪。
涌浪在传播过程中，逐渐衰减的因素有（）。 Ⅰ．波高；Ⅱ．波长；Ⅲ．周期。
当波浪由深水区传至浅水或近岸区后，会出现（）。 Ⅰ．能量集中，波高增大； Ⅱ．波面变陡、卷倒和破碎； Ⅲ．波向折射、绕射和反射； Ⅳ．能量分散，波高减小； Ⅴ．波面变缓、卷倒和破碎； Ⅵ．波向不变。
比有效波高大的波高有（）。 Ⅰ．频繁出现的波高；Ⅱ．平均波高；Ⅲ．H1/10；Ⅳ．H1/100；Ⅴ．H1/1000；Ⅵ．H1/50。
在涌浪波高衰减的过程中，说法正确的是（）。 Ⅰ．波长大的衰减慢，小的衰减快； Ⅱ．周期增加； Ⅲ．波速减小； Ⅳ．波长小的衰减慢，大的衰减快； Ⅴ．能量减小； Ⅵ．波高减小。
船舶在大风浪中掉头应注意掌握：（）. Ⅰ.使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致 Ⅱ.在较平静的海面来临之前进行掉头 Ⅲ.开始用慢速中舵，以后适时快车满舵
海洋波浪实况分析图给航海者提供以下有用的资料（）。 Ⅰ．高、低气压的中心位置和强度； Ⅱ．锋面的位置； Ⅲ．等波高线及主波方向； Ⅳ．大风浪警报区； Ⅴ．一些测站的波浪观测要素； Ⅵ．气压系统的移向
一列简单波浪进入浅水区后，在传播中随水深变化，其波速、波长、波高和波向都将发生变化，但是其（）则始终保持不变，波浪这一性质为分析它从深水传播到浅水的变化提供方便。
人们在海上目测的波高很接近：（）.
深水波的波速与（）因素有关。 Ⅰ．波高；Ⅱ．水深；Ⅲ．周期；Ⅳ．波长。
从远海区袭来的大浪与本海区（）方向的波浪相遇，其波速变得（），波高可能增加一倍，这种波浪俗称“三角浪”。
由于气象原因引起的海水波浪有哪些？Ⅰ．风暴潮；Ⅱ．地震波；Ⅲ．潮汐波；Ⅳ．风浪；Ⅴ．内波；Ⅵ．涌浪。
海啸在外海引起的波浪特征是：波速（ ）；波长很（）；波速（）
船舶在大风浪中掉头应注意掌握（）.Ⅰ.使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致Ⅱ.在较平静的海面来临之前进行掉头Ⅲ.开始用慢速中舵，以后适时快车满舵
研究地震波的专家一般都认为海啸主要是由地震直接引起的。地震后～般滞后几分钟发生滑坡，这就是海啸形成略有推迟的原因。当海底发生地震等强烈地壳活动时，其巨大动力引起海水剧烈起伏，形成强大的波浪，向前推进，将沿海地带一一淹没，这种灾害性海浪称之为海啸。根据以上文字，可以推出()。
研究地震波的专家一般都认为海啸主要是由地震直接引起的。地震后一般滞后几分钟发生滑坡，这就是海啸形成略有推迟的原因。当海底发生地震等强烈地壳活动时，其巨大动力引起海水剧烈起伏，形成强大的波浪，向前推进，将沿海地带一一淹没，这种灾害性海浪称之为海啸。根据以上文字，可以推出()。
研究地震波的专家一般都认为海啸主要是由地震直接引起的。地震后一般滞后几分钟发生滑坡，这就是海啸形成略有推迟的原因。当海底发生地震等强烈地壳活动时，其巨大动力引起海水剧烈起伏，形成强大的波浪，向前推进，将沿海地带一一淹没，这种灾害性海浪称之为海啸。根据以上文字，可以推出（）。
【单选题】*海啸在外海的主要特征是________。
冬半年比斯开湾航线海况十分恶劣，经常可以遇到10m以上大浪，这是因为＿。①冬半年北大西洋中高纬为狂风恶浪区②湾口对着大西洋，当波浪传入后，水深变浅，波高剧增③因狭管效应，从北岸流入南岸流出的海流又使波高进一步增大④冬半年北大西洋低纬海域为狂风恶浪区⑤湾口对着大西洋，当波浪传入后，水深变浅，波高减小⑥因流波效应，从北岸流入南岸流出的海流又使波高进一步增大（）
海啸在外海的主要特征是（）
船舶在大风浪中掉头应注意掌握：（）Ⅰ使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致Ⅱ在较平静的海面来临之前进行掉头Ⅲ开始用慢速中舵，以后适时快车满舵
