电缆支架的钢材应平直，无明显扭曲；焊接牢固，无显著变形；必须进行防腐处理；电缆支架应安装牢固，横平竖直；在有坡度的电缆沟内或建筑物上安装的电缆支架，应有与电缆沟或建筑物相同的坡度。详见第二章第三节。电缆支架应安装牢固，横平竖直；各支架的同层横挡应在（）水平面上，其高低偏差不应大于5mm。
导轨面在垂直方向弯曲和水平方向扭曲，用光学平直仪都能测量。
更换栏杆，栏杆应平直，联结牢固，无扭曲，10m弦矢度小于（）mm。
管路装车时，认真检查管路法兰盘焊口是否有沙眼、（）是否平直、扭曲等。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的作业验收标准为（）mm。
桥梁上的栏杆应直顺平直，联结牢固，无扭曲，10m弦矢度小于（）。
设计时速120km/h以下线路，焊头轨顶面平直度允许偏差（）mm/1m。
预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于（）。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的经常保养标准为（）mm。
电缆支架与吊架所用钢材应平直，无显著扭曲。下料后长短偏差应在（）范围内。
关于钢轨焊头平直度允许偏差表说法正确的是（）。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的临时补修标准为（）mm。
00km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的作业验收标准为（）mm。
金属风管的连接应平直、不扭曲，明装风管水平安装，水平度总偏差不应大于（）。
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的经常保养标准为（）mm。
允许速度Vmax≤120km/h线路钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过（）（用1m直尺测量最低处矢度）属轻伤钢轨。
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的临时补修标准为（）mm。
线路方向要经常保持良好状态，矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后应用（)m直尺量取，矢度不得大于0.5mm;允许速度大于120km／h地段，矢度不得大于（)mm。
金属风管的连接应平直、不扭曲，明装风管水平安装，水平度总偏差不应大于（)mm。
《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，扭曲（三角坑)Ⅲ级容许偏差为9mm。（)
桥架安装应平直,安装尺寸误差不大于（）mm,不能出现倾斜、扭曲
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1.5°。限界符合设计要求，允许偏差0～20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界（）
矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm（）
球墨铸铁管橡胶圈安装位置应准确，不得扭曲、外露；沿周长各点应与承口端面等距，其允许偏差为mm（）
