从停留车辆（或车列）端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料工具时应不小于（）。
横越停留车辆的线路时，应先确认（）及车辆无移动的可能时，再由车钩上方通过，手抓牢、脚踩稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。
横越无安全防护的停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动的可能，再由（）通过。
从停留车辆（或车列）端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料工具时应不少于（）。
横越线路时钻越无防护机车、车辆，属于（）问题。
从停留车辆的端部横越线路时有哪些安全规定？
调车作业人员接班前按分工要求检查线路有无障碍物，确认停留车位臵，车辆连挂状态和铁鞋的数量、质量和归位情况。这种做法叫（）制度。
《铁路人身安全标准》规定，横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后（）。
在超过6‰坡度的线路上（实际坡度）调车作业时，如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时，对停留车辆除（）外，并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后（）。
横越有机车车辆停留的线路时，如何通过？
横越无安全防护停留车辆的线路时，徒手通过时不少于3m（）
编组站、区段站调车线（驼峰下的调车线除外）停留车辆时，一批调车作业中临时停留的车辆，线路平均坡度不超过2.5‰时可不采取防溜措施（）
横越停有机车、车辆的线路时,应先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部3m以外绕行通过（）
横越无安全防护停留车辆的线路时，应先确认及车辆无移动的可能（）
《行规》第50条：同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路（）
横越停有机车车辆的线路时，应确认无移动可能，然后从距机车、车辆一端（）米以外处绕行通过
一批调车作业中临时停留的车辆，线路内原停留车组已采取防溜措施时，可在（）端采取防溜措施
在车站、区间检查或处理机车故障过程中,必须选择安全路线行走，横越线路时，应一站、二看、三确认、四通过，并与停留的升弓（启动）机车、车辆保持以上安全距离（）
横越停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能时，在由（）通过，手抓牢，脚踩稳，严禁踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。（1
集中区调车作业须经过无调车信号机防护的道岔以及调车信号机故障时，对操纵人员的作业要求是什么？
调动长期停留车辆时，信号员未经现场作业人员确认前禁止改变调车进路（）
同一线路上，在无停留车辆隔开或调车信号机防护的情况下，可以同时进行调车作业（）（应知应会-《行规》第52条）
