站内作业,绕行列车,必须距离列车前后()以外处绕行,不准在来车时抢道穿越线路。
人员行走时,()进入有警戒、警示、不准进入的巷道或硐室。
在区间或站内正线作业来车时,作业人员下道避车有何规定?
国家颁布的《安全色》标准中,表示禁止、停止的颜为(),所以在铁路线路上作业或行走时严禁穿戴该颜色服装。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,顺线路行走时,应走()。
在区间或站内正线作业遇来车,作业人员下道后要“面向列车”,注意观察列车运行,防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
行车作业人员顺线路走时,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等,严禁在道心、()行走。
在区间或站内正线作业来车时,在慢行条件下作业人员应在距离列车多少米下道避车?
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。
《铁路工务安全规则》规定,电气化铁路作业,发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有杂物时,人员不准直接或间接与之接触;在接触网检修人员未到达前,应距线接地处5m以外设置防护,严禁人员接近。
顺铁路线路行走时,在区间应走()
人员行走时严禁进入有警示不准进入的巷道和硐室。
在双线区间或站内作业,当邻线来车时,施工人员必须停止作业、下道避车。当线间距较小时,严禁人员在两线间或跨越邻线避车()
《铁路旅客运输服务质量规范》规定,客运人员列队出(退)勤时,按规定线路行走,步伐一致。多人行走时()
在站内和区间上道进行维修作业、施工、设备检查和故障处理等工作以及作业人员在站内、区间上下工途中,必须设置()。
高速、普速铁路不得随意增设区间、站内通道门(作业门),确需增设时,需办理审批手续,临时通道门的使用要纳入行车设备管理,使用期间不用由使用单位派人看管()
运营时间抢修人员进入区间或站内线路进行抢修作业时,抢修负责人必须携带通讯工具,并在进入区间或站内线路前与行调和()
《铁路旅客运输服务质量规范》规定,客运人员行走时与旅客正面相遇,此时应()
在区间或站内线路、道岔上维修时,现防护人员应站在维修地点附近,且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。维修作业应在调度所(车站)与作业地点分别设驻调度所(驻站)联络员和现场防护人员,并保持联系。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条()
在线路两侧路肩或站内两线间行走时,人员及携带的工具均不得侵入限界。要加强瞭望并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在在()、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。严禁扒乘运行中的机车、车辆,以车代步
在天窗内区间线路、站内线路、站内道岔上维修作业时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,显示慢行信号()
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业,须派驻站联络员到车站在()上办理登记和签认手续。
作业车仅在区间作业时,普速铁路发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业;返回站站内维修作业须于作业车返回车站至少()分钟前结束并销记
《普速铁路工务安全规则》规定,在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护