重庆轨道交通二号线供电系统的降压变电所将10kV交流电源降压成（），分别向车站和区间提供照明及动力电源。
降压变电站的电力变压器将10kV电源降压为（）kV。
一号线110KV主所采用的110KV开关设备，型号规格为（），安德门主所二条110KV进线回路名称分别为闸铁线、雨闸线。其中，闸铁线为地铁专用线。
跟随式降压变电所将（）KV电压降压为（）V交流电供动力、照明系统设备使用。
某220kV变电所，最终规模为两台180MVA的主变，额定电压为220/110/35kV，拟在35kV侧装设并联电容器进行无功补偿。本变电所每台主变装设电容器组容量确定后，将分组安装，下列确定分组原则哪一条是错误的（）？
地铁一号线设有降压所17座，二号线设有降压所14座，降压所将35KV电压降压为（），供动力、照明系统设备使用。
南京地铁二号线35KV开关柜采用（）保护装置，DC1500V开关柜采用SEPCOS保护装置。
35~110kV变电站容性无功补偿的主要作用为（）
110kV有效接地系统中的某一变电所有两台110kV/35kV/10kV，31.5MVA主变压器两台，110kV进线2回、35kV出线5回、10kV出线10回，主变110kV、35kV、10kV三侧YNynOdll。假如35kV出线电网单相接地故障电容电流为14A，需要35kV中性点设消弧线圈接地，采用过补偿，则需要的消弧线圈容量为（）。
一号线全线设有牵引降压混合变电所16座，其中南延线设有8座，二号线全线设有牵引降压混合变电所14座，分别将35KV交流电降压整流为（）直流电供给接触网。
某220kV变电所，最终规模为两台180MVA的主变，额定电压为220/110/35kV，拟在35kV侧装设并联电容器进行无功补偿。请问本变电所的每台主变的无功补偿容量取哪个为宜（）？
正线大面积停电事故分类中二级是指地铁一号线（）座主变电所退出运行或（）分区接触网供电中断。
110kV的降压变电所，低压侧电力网分别为35kV和10kV等级，应选用（）的三绕组变压器。
牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在（）附近新建110kV主变电站一座，同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。
一号线设有（）主变电站，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
贵阳地铁1号线35kV供电环网内相邻两个变电所备自投时限相差秒（）
南昌地铁一号线运行的35kV开关柜，采用真空断路器，开关柜的操作机构为式，柜内安装有等设备
某110kV变电站，位于城镇郊外，装设40MVA主变压器2台，三级电压为110kV/35kV/10kV；110kV出线2回，线路较长并穿过多雷山区，事故多发，线路无穿越功率；35kV出线6回；1OkV出线10回；各级电压短路电流水平为：110kV为25kA、35kV为20kA、1OkV为16kA；无功补偿电容器组装设于10kV，补偿容量按主变压器容量的20%,电网背景谐波为5次及以上。
某降压变电所的双绕组变压器，额定容量为25000kVA，变比为110／10.5kV，主变低压侧短路电流I”=19.6
牵引降压混合变电所将35KV交流电降压整流为（）直流电供给接触网
将110kV交流电降压为33kV交流电供给厂段及沿线各站用电的变电所称为（）
4、（）从发电厂或城市电网区域变电所获得110kV电源，降压成35kV（或33kV）以中压网络形式向线路沿线的降压变电所和牵引降压混合变电所供电。
某110kV变电站，位于城镇郊外，装设40MVA主变压器2台，三级电压为110kV/35kV/10kV；110kV出线2回，线路较长并穿过多雷山区，事故多发，线路无穿越功率；35kV出线6回；1OkV出线10回；各级电压短路电流水平为：110kV为25kA、35kV为20kA、1OkV为16kA；无功补偿电容器组装设于10kV，补偿容量按主变压器容量的20%,电网背景谐波为5次及以上。 根据特性和
