检查键与艉轴，键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允许塞入，但（）。
螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力
平键连接是靠平键与键槽（）接触传递扭矩。
键与键槽应配合紧密，达不到要求可加垫片进行调整。
键与键槽的配合，应该两侧（），其顶部间隙一般为0.3毫米左右。
转轴与轴上零件之间必须要用键予以联接。
各式起重机的齿轮、转轴、对轮等露出的转动部分，均应安设（）。
键的种类轻负荷键和重负荷键。轻负荷键根据形状和用途划分，断面呈方形，它承受轻中负荷。安装时，两侧紧配合后，键槽顶部留有微小的间隙，它称为（）。
转机联轴器对轮键的配合规定两侧间隙（）毫米，上部间隙（）毫米。
离心泵对轮联轴节孔与胶圈接合子的配合过紧，易造成振动超标，应按规定留有（）mm的间隙。
装在支承辊锥颈上键与键槽的配合是（）
转轴与对轮用键连接，键与键槽的侧面间隙超过0.40毫米，安装时可以加垫片或捻键的方法解决。
松键连接主要保证键与键槽的配合要求和较小的（），键装入槽内应与糟底贴紧。
轴与轮毂之间用键连接，若视图中键与键槽在顶面和底面接触，而两侧面留有间隙，则可判断该键连接是()连接。
压缩机及电动机轴与各自法兰盘的结合键应进行研配，键与轴键槽之间的配合紧固量为0-0.005mm，键与法兰盘之间的配合间隙为0.01-0.02mm。
键与键槽的配合间隙有什么规定？
各式起重设备的设备的齿轮、转轴、对轮等露出的转动部分均应安设（）装置。
平键与键槽的配合一般采用()
试配并安装套件时，键与键槽的非配合面应留有（）以达较好的同轴度。
平键与键槽的配合一般采用（）。
键与键槽宽ｂ配合采用（ ）制，满足不同的性能配合要求
松键连接主要保证键与键槽的配合要求和较小的表面粗糙度，键装入槽内应与糟底贴紧。（)
锉配键长、键头与轴键槽留有0.1毫米左右的间隙。（)
检查键与尾轴的键槽及桨毂键槽的紧配情况,一般应不能插入（)塞尺,允许沿键槽周长的（)局部插入。
