键头与键槽试配，保证其配合性质，然后挫配键长和键头，留（）毫米间隙
检查键与艉轴，键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允许塞入，但（）。
螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力
检查抱轴承体上的键槽和键的配合情况，两者的配合间隙不大于（）。
键与键槽应配合紧密，达不到要求可加垫片进行调整。
一般配合情况下，键与轮槽顶部应有（）间隙。
键与键槽的配合，应该两侧（），其顶部间隙一般为0.3毫米左右。
锉配紧键与轴键槽时，在键的长度方向上应留有的间隙是（）。
锉配键与键槽时，在键的长度方向上应留有的间隙是（）mm。
装在支承辊锥颈上键与键槽的配合是（）
转轴与对轮用键连接，键与键槽的侧面间隙超过0.40毫米，安装时可以加垫片或捻键的方法解决。
松键连接主要保证键与键槽的配合要求和较小的（），键装入槽内应与糟底贴紧。
轴与轮毂之间用键连接，若视图中键与键槽在顶面和底面接触，而两侧面留有间隙，则可判断该键连接是()连接。
套装新叶轮时，键与键槽研合情况应达到：侧面接触达80%，侧面间隙应为0.02～0.04mm，顶部间隙应为0.04～0.06mm
压缩机及电动机轴与各自法兰盘的结合键应进行研配，键与轴键槽之间的配合紧固量为0-0.005mm，键与法兰盘之间的配合间隙为0.01-0.02mm。
平键与键槽的配合一般采用()
试配并安装套件时，键与键槽的非配合面应留有（）以达较好的同轴度。
（）平键与轴上键槽的形状相同，键在键槽中固定良好，应用最为广泛
紧键联接与松键连联接的主要区别在于：前者安装后，键与键槽之间就存在有（）。
平键与键槽的配合一般采用（）。
转轴与对轮用键连接，键与键槽的配合：两侧应留有0.10～0.40mm的间隙，顶部（即径向）不得留间隙。
键与键槽宽ｂ配合采用（ ）制，满足不同的性能配合要求
松键连接主要保证键与键槽的配合要求和较小的表面粗糙度，键装入槽内应与糟底贴紧。（)
检查抱轴承体上的键槽和键的配合情况，两者的配合间隙不大于0.2mm。（)
