机场建设单位应当按照民用航空气象气候整编与分析的规定在机场运行前完成临时气象观测资料的整理和统计工作。
锚喷巷道喷层厚度不低于设计值（）（现场每25m打一组观测孔，一组观测孔至少打3个且均匀布置），喷射混凝土地的强度符合设计要求，基础深度不少于设计值的90%。
对于可变作用作为随机变量时，其统计参数和概率分布类型应以观测数据为基础，运用参数估计和概率分布的假设检验方法确定，检验的显著性水平可取（）。
特殊情况如临近正点，补测降水量时，降水量记载与相关降水量编报的矛盾应以定时气候观测的记录为准，并在值班日记中说明。
我国应以“共同责任，更大贡献”为指导方针，积极参与国际谈判，在充分考虑（）的基础上，勇于承担国际碳减排责任，推动建立公平合理的应对气候变化的国际制度。
强化观测基础必须加强天基、空基、地基综合观测，逐步形成对气候系统多圈层（）的观测能力。
为了编制机场气候资料，应以适当方式收集、处理和储存主降机场和备降机场的（）资料。
下图为四个气象观测站所记录的气象资料，图中符号代表各站每月的气温和降水量。读图回答下列各题。 https://assets.asklib.com/psource/2015121610535548020.jpg 乙观测站的气候类型可能为（）
国家气候观象台的平均站间距为200千米，全国布局，选择中，坚持（）原则，重点考虑了观测台站的探测环境、气候的区域特点与代表性、观测站已有的资料序列、充分利用现有资源和外部门资源等问题。
中心气候观象台是指负责某一或几个气候观测关键区资料分析的目标气候观象台，一般要建设（）。
每日观测资料的时次，根据所调查常规高空气象探测站的实际探测时次确定，一般应至少调查每日（）次(北京时间08点)的距地面1500m高度以下的高空气象探测资料。
我国与气候系统相关观测和资料中，缺乏对多圈层相互作用特别是对反映（）关系的相关变量的观测。
《仪器与观测方法指南》规定陆地天气站和主要的气候站至少每两年检查一次，检查内容（）。
按照国际民用航空公约附件3的标准，以（）的预报结果为基础，综合各种探测资料，开发相应的航空气象产品。
我国应以“共同责任，更大贡献”为指导方针，积极参与国际谈判，在充分考虑经济发展阶段的基础上，勇于承担国际碳减排责任，推动建立（）的应对气候变化的国际制度。
当对设备基础有沉降量要求时，应在找正、找平及底座二次灌浆完成并达到规定强度后，按程序进行沉降观测，应以基础均匀沉降且6d内累计沉降量不大于（）mm为合格。
国家气候观象台是对地球气候系统多圈层及其相互作用开展（）观测，并承担气候系统资料分析及研究评估服务的综合平台。
国家气候观象台和国家气象观测一级站在试运行期间，应至少同时在（）台电脑上录入观测资料。
对大气气溶胶的主要物理、化学和光学特性进行长期、系统、精密的观测，可获得能够反映（）气候特征长期变化的基础观测资料。
航空气候资料一般至少有（）年时间观测为依据。
为保证航空器安全飞行，每次放行航空器时，飞行签派员或其代理人都应当选择至少几个备降机场，并在飞行计划中注明
在运费到付的航空货运单中，应以（）为基础转换成开账货币。
《地面气象观测规范》中指出，（）是根据国家气候区划，以及全球气候观测系统的要求，为获取具有充分代表性的长期、连续气候资料而设置的气象观测站，是国家气候站网的骨干
