遇响墩爆炸声紧急停车后,如无防护人员,机车乘务人员检查前方线路无异状时,列车继续运行,在自动闭塞区间,运行至(),如无异状,即可按该信号机显示的要求执行。
列车在区间被迫停车后,对妨碍邻线行车地点怎样放置响墩进行防护?
电话中断后发出的列车在区间被迫停车后如何防护?
列车在区间被迫停车后,已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护?
列车在区间被迫停车不能继续运行,应立即按规定使用响墩进行防护,已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于()处防护。
列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于()处放置响墩防护。
救援列车进入封锁区间后,在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过(),在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业。
新《技规》高速铁路部分第414条列车在区间被迫停车后,根据下列规定防护:1.已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于300m处放置响墩防护。()
电话中断后发出的列车在区间被迫停车后,怎样放置响墩进行防护?
列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应按下列规定放置响墩防护:从两方面()处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。
列车在区间被迫停车后,防护人员设置的响墩待原因消除后可()响墩。
列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于()米处放置响墩防护。
列车在区间被迫停车后防护时,相邻两枚响墩间隔距离()。
列车在区间被迫停车后,防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。
列车在区间被迫停车后对已经请求救援的列车如何防护?
救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格控制速度,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业()
列车在区间被迫停车后,已请求救援列车,应从救援列车开来方向,距离列车不少于m处放置响墩防护()
列车在区间被迫停车后已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不少于()m处,分别放置响墩防护
救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度;最高不得超过()km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业
列车在区间被迫停车已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于()m处放置响墩防护。(铁总科技〔2014〕172号普速部分第368条)
在仅运行动车组列车的线路上,列车在区间被迫停车后已请求救援时,由()在救援列车开来方面,距离列车不小于300 m处人工进行防护,不再放置响墩防护
列车在区间被迫停车不能继续运行且已请求救援时,应从救援列车开来方面,距离列车处放置响墩防护()
列车在区间被迫停车后,根据下列规定放置响墩防护:列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于100m处防护。()
动车组列车在区间或站内正线被迫停车需下车检查或应急处理时,客运乘务人员须向()提出要求并听从其指挥,在确认安全梯放置稳妥后方可下车,并做好防护()