母线、变压器、电抗器、电容器及线路等电气设备的热备用是指连接该设备的各侧均无安全措施，各侧的开关（）在断开位置，且（）开关各侧刀闸处于合上位置，设备继电保护投入，开关的控制、合闸及信号电源投入。
高压验电器使用时应逐渐靠近被测物体，直至氖管发光，只有在氖管不发光时，验电器才可与被测设备或线路接触。
某区间支柱定位点接触线高度为6000mm，所处曲线半径为500m，设计拉出值为400mm，外轨超高为120mm两轨条中心距1500mm求该定位点接触线距线路中心的距离
设备电器箱、电器装置线路（）要良好。
重合闸加速保护是指当线路上发生故障时，靠近电源侧的保护（）动作跳闸，而后再借助自动重合闸来纠正这种选择性动作。
区间通话柱应尽量靠近铁路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔（）左右安装一个。
靠近线路堆放道碴、片石、砂子等材料，距线路外股钢轨头部外侧不少于（）mm。
无砟轨道区间直线地段支柱内侧距线路中心为（）。
《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》（2012修订版）规定，为防止继电保护事故，线路两侧或主设备差动保护各侧的电流互感器的相关特性宜一致。
线路M侧电源阻抗为10Ω，线路阻抗为20Ω，线路N侧电源阻抗为20Ω，问该系统振荡中心距M侧的阻抗为多少Ω？（假设两侧电源阻抗的阻抗角与线路阻抗角相同）
重合闸前加速保护是指当线路上发生故障时，靠近电源侧的保护（）
输电线路基础验收时，同组地脚螺栓对立柱中心偏移的允许偏差为（）mm。
为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。
当电力系统发生故障时，要求继电保护动作跳开靠近故障设备（或线路）的断路器，缩小停电范围，这叫做继电保护的（）
靠近道口线路停放的车辆、机具和材料，距线路中心水平距离在1725～1875mm以内时，距轨顶面相应高度≤（）时，才算未侵入限界。
高速铁路路基上设置的电杆、接触网支柱等设备，其内侧距线路中心线不宜少于（），同时不得阻碍路基排水。
杯形基础内杯底距基础面的距离为1500mm；基础垂直于线路方向的中心线与线路中心线垂直，偏差不大于（）。
隔离开关底座和操作机构底座应呈水平状态，安装牢固，靠近线路端部至线路中心线不得小于（）mm。手动操作机构底座安装高度距地面1200mm为宜。
桥基础底部顺桥向预留有一个120×150mm的长方形孔洞，以便电缆通过。路基基础设有两个接地端子，一个设在线路侧基础侧面中心，距基顶100mm处，另个设在田野侧基础侧面中心，距基顶550mm处；桥上基础只有一个接地端子，设在基础顶面，与顶面平齐，距线路侧基础面边沿260mm，距基础面北侧边沿60mm，接地端子与接触网基础上钢板齐平（不得设置在钢柱法兰盘下）。
固定信号机应设于列车运行前方线路的（）侧的上方或所属线路的中心线的上方。
电缆径路及信号箱盒（含区间电缆盒），每年检修鉴定一次，电缆径路外观每月巡视一次，区间电缆线路巡视与区间设备巡视同步。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱两螺栓孔净距不得大孔径的两倍（)。
接触悬挂、附加导线下锚拉线基础宜采用钢筋混凝土浇筑基础，外形尺寸和位置应符合设计要求。拉线基础距锚柱距离允许偏差±200mm，轨面处拉线基础距线路中心允许偏差0~100mm。基础中心线应于线路中心线垂直，偏差不大于3°（）
维规规定（）mm以下的继电器箱及表示器等设备与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为1875mm
