在风档电加温防冰系统中，用来保持风档正常温度控制的部件是（）

A . 左前和左侧风档 B . 左前风档和右侧风档 C . 左前和右前风档 D . 左侧和右侧风档

A . 水系统加温器 B . 水箱加温块 C . 飞机右庆托管加温器 D . 右侧2、3号窗户

A . A、在地面只能用地面电源加热。 B . B、功率转换，在地面加热功率要小。 C . C、功率转换，在地面加热功率要大。 D . D、在地面不能给空速管加热以防过热。

A . 热敏电门 B . 自耦变压器 C . 热敏电阻 D . 电源转换继电器

A . 所有风档加热电门必须在ON位 B . 须保持测试电门在PWRTEST位 C . 一旦证实绿色的ON灯亮，须释放测试电门，否则会引起过热保护 D . 测试须在风档是冷的时候进行

A . A、在地面不可接通 B . B、始终保持接通，由WAC自动控制功率 C . C、地面可人工接通 D . D、当一台发动机关车后，自动关闭

A . 右前和左侧风档 B . 左前和左侧风档 C . 右前和右侧风档 D . 左前和左侧风档

A、空调空气防冰。 B、气热防冰。 C、电加温防冰。 D、气动除冰。

A . A、仅一个，但有两个功率，地面低功率，空中正常功率 B . B、两个，地面低温档，空中高温档，自动转换 C . C、两个，地面低温档，空中高温档，人工转换

A . 风档防冰与除雾 B . 提高风档抗鸟类撞击的强度 C . 提高风档排雨能力 D . 提高表面光洁度

A . 风档玻璃外表面 B . 风档玻璃内表面 C . 风档玻璃夹层中 D . 风档玻璃边框里

A . 零度以下 B . 零度以上 C . 任何温度 D . 都不对。

A . A、当一台发动机运转时自动接通 B . B、当两台发动机启动好后自动接通 C . C、当至少一台发动机推力达到起飞位时，自动接通 D . D、始终自动接通

A . 低于-60℃ B . 低于-40℃ C . 高于-40℃ D . 高于-80℃

A . 烧伤与融化 B . 热胀冷缩裂纹 C . 脱层、褪色和发生火花

A . 左右AC B . 左右DC C . 左右ESSENTIAL AC BUS D . 左右ESSENTIAL DC BUS

A . 左电子设备架 B . 右电子设备架 C . 厨房过道地板下 D . 客舱地板下。

A . 风档加温电门ON位，过热灯亮。 B . 测试电门放在OVHT位，过热灯亮。 C . 风档加温电门ON位，测试电门放在OVHT位，过热灯亮。 D . 测试电门放在PWR位，过热灯亮。

A . 2分钟 B . 5分钟 C . 10分钟 D . 将要起飞时接通

A . 内层玻璃的表面上 B . 外层玻璃的内表面上 C . 窗框周围 D . 玻璃周围

A . A.30℃ B . B.小于40℃ C . C.超过60℃ D . D.超过80℃

是 否

A．调整到中间位置 B．调整到下三分之一处 C．调整到上三分之一处 D．以上都不对