相对轨距来说，（）往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内，轨距变化对车辆的影响就不会很大。
建筑基线点相对于起点的纵横方向上的偏差不应超过（）cm。
日本人认为，只要控制了制海权，那么陆地战争就相对来说容易了。
轨道轨距的偏差是多少？
桥式起重机轨距允许偏差±2～±5mm，轨道纵向倾销度为本/1500，两根轨道相对标高偏差为（）mm。
轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，直线目视直顺，用10米弦量不超过（）毫米。
工程索赔是当事人一方向另一方提出索赔要求的行为，相对来说（）的索赔更加困难一些。
主要运输巷道轨道的轨距偏差为多少？
直线轨道检测的项目主要有：轨距、水平、方向及高低。
边跨非对称现浇梁采用膺架法施工时，合龙口两端的任何方向的相对偏差均控制在（）以内。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。
对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重——（）——构架——一系悬挂——轮对
单轨吊轨道直轨线路方向允许垂直偏差不大于（）°。
轨道的轨距上偏差为（）mm，下偏差为-2mm。
轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于（）。
单轨吊轨道直轨线路方向水平允许偏差不大于（）mm。
日本人认为，只要控制了制海权，那么陆地战争就相对来说容易了。（）
桥式起重机轨距允许偏差±2～±5mm,轨道纵向倾销度为本/1500,两根轨道相对标高偏差为（)mm。A.10B.5C.
单线重车方向年运输量50～100万吨900毫米轨距的轨道属于二级线路轨道。（）
工程索赔是当事人一方向另一方提出索赔要求的行为，相对来说，（)的索赔更加困难一些。A．发包人向供
在接发列车的同时，接入列控车载设备及列车运行监控装置均故障的动车组列车、制动力部分切除的动车组列车、列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车，而接车线末端无（)时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
单线重车方向年运输量100万吨以上900毫米轨距的轨道属于一级线路轨道。（）
对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重—（)—构架一系悬挂—轮对。
单线重车方向年运输量100万吨以上900毫米轨距的轨道属于二级线路轨道。（）
