采用深孔松动爆破防治突出时，在装药和充填炮泥时，应防止（）电雷管的脚线。
《规程》对电雷管的发放有哪些要求？
用一列车运输炸药和电雷管时，装有炸药与装有电雷管的车辆之间以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间必须分别隔开，隔开长度不得小于（）m。
电雷管通电以后拒爆时，爆破工必须先取下（），并将爆破母线从电源上摘下，扭结成短路，再等一定时间（使用瞬发电雷管时，至少等5min，使用延期电雷管时至少等15min），才可（），找出拒爆的原因。
为预防缓爆，使用瞬发电雷管时至少等5min使用延期电雷管时，至少等（）min，才能检查原因进行处理。
检测电雷管时，安全距离为（）m。
爆炸物品领退、电雷管编号制度健全，发放前电雷管应进行（）试验。
斜巷运送爆破材料、炸药和电雷管必须分开运输，堆放高度不得超过矿车边缘。
用专用机车往井下运送爆破材料时，电雷管必须装在专用的、带盖的有（）隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层。
根据《水利水电工程施工通用安全技术规程》，电雷管网路爆破区边缘同3～10KV高压线最近点之间的距离不应小于（）m。
电雷管（包括清退入库的电雷管）在发给爆破工前，必须用电雷管检测仪逐个做（），并将脚线扭结成短路。严禁发放电阻不合格的（）。
运输（）的车辆必须加盖、加垫，车厢内以软质垫物塞紧，防止震动和撞击。
炸药和电雷管必须分开运输，堆放高度不得超过矿车边缘。
硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放（）层爆炸材料箱。其他类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车上缘。
运送硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的木质车厢内，车厢内部铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放（）层爆破材料，如检查不合格或不符合要求，拒绝运送。
斜巷运送爆破材料时，炸药和电雷管必须分开运输，堆放高度（）超过矿车边缘，否则禁止运送。
矿井应建立爆破材料（）制度。电雷管在发放前应进行导通试验。
运送硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用车箱内，车箱内应铺有（）等软质垫层。
在使用电雷管或电子雷管作业时如果出现哑炮，应一直等到规定的时间结束后才能进入30米安全区域检查炮井。IMESLP4（2009）和OriCA建议：电子雷管、电雷管应分别至少等待（）分钟后才能靠近哑炮井口，除非生产商建议了更长的时间。
使用瞬发和延期电雷管时，放炮后至少等5min。
混合起爆网络至少由电雷管、导爆管雷管、导爆索这三种器材中的两种组成。（)
井下爆炸物品库应当包括（)，辅助硐室中，应当有检查电雷管全电阻、发放炸药以及保存爆破工空爆炸物品箱等的专用硐室。
《煤矿安全规程》关于井下机车运输爆炸物品时规定：炸药和电雷管在同一列车内运输时，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或者电雷管的车辆与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于()m。
地面爆炸材料库必须有发放爆炸材料的专用套间或单独房间，并铺有导电的软质垫层。（)
