当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后,通过本身所依附的锁闭装置,直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定,称为()。
当尖轨与基本轨或者心轨与翼轨见有()间隙及以上间隙时,开关触点应可靠断开。
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时,可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或(),调整尖轨相对于基本轨降低值。
沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜,心轨尖端降低值为16㎜。
轨道道岔质量要求及允许偏差,心轨、翼轨垂直磨损不超过()毫米,铆钉不松动,焊缝无裂缝。
尖轨相对于基本轨降低值调整量在1~2mm时,应设置()过渡。
尖轨相对于基本轨降低值调整量大于2mm时,应()尖轨与基本轨组件。
S700K型道岔当尖轨与基本轨或心轨与翼轨间有5mm及以上间隙时,开关触点应可靠断开。
当尖轨与基本轨或者心轨与翼轨见有()间隙及以下间隙时,开关触点应可靠闭合。
沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为()㎜,心轨尖端降低值为()㎜。
道岔尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)的密贴力在外锁闭道岔在密贴状态下,第一牵引点尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)的缝隙应不大于mm()
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过增减顶铁调整片,调整尖轨、心轨顶铁间隙,并同时考虑()状态
道岔工、电结合部整治作业时,尖轨与基本轨、心轨与翼轨竖切部位肥边不超过1mm()
调节器养护维修作业时,尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm,无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时,应及时进行处理。()
道岔每月检查尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移;两尖轨相对伸缩位移每检查1遍()
应用尖轨降低值测量仪测量道岔尖轨相对基本轨降低值
当进路上有关道岔开通位置不正确,道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有()及其以上间隙,敌对进路未解锁或照查条件不符时防护该进路的信号机不能开放。
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时,可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台,调整尖轨相对于基本轨降低值摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.4条()
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过()mm且影响行车平稳性时,可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台,调整尖轨相对于基本轨降低值摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.4条
客专线系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移______mm。
尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响时,应对尖轨、心轨进行修理或更换()
CN系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为mm
尖轨相对基本轨降低值测的测量工具不包括尖轨降低值量仪。()
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过()。