有人看守道口由看守管理单位负责设置警示标志，警示标志字样为“禁止闲杂人员进入铁路线路区间或侵入铁路安全限界”。（）
百万缺陷数中的“缺陷”是指产品或服务、过程的（）没有达到顾客要求或超出规格规定。
高速铁路纳入天窗的维修等级分为二级，开行路用列车运送作业人员或装卸机具、材料时为I级。（)
设备一级缺陷：达到或超出限界值。（)
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，接触线与承力索同材质时，吊弦偏移顺线路方向达到以下技术标准（交叉吊弦除外）。标准值标准状态警示值。限界值（）
达到或超出限界值的一级缺陷纳入，由运行工区及时组织修理；达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入，由维修工区按计划修理；达到一定条件的开展，恢复设备标准状态（）
侧线一个锚段内接触线接头的总数量应符合以下规定警示值：1处；限界值：“”处（）
根据检测结果，对设备的运行状态用标准值、警示值和限界值三种量值来界定。（)
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，承力索损伤标准值标准状态警示值。限界值（）
对一个锚段的接触线、承力索、附加导线等，当接头及补强数量达到或超出限界值后，该锚段即视为设备（）
达到或超出限界值的一级缺陷纳入（）。（铁总运【2017】9号，第十条）
接触线局部磨耗达到或超出限界值，立即进行（）。（西铁供【2016】82号，第一百零一条）
接触线偏角（水平面内改变方向）。标准值、标准状态、警示值、限界值是如何规定的
根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级其中二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满间超限但未超出二级超限限界者（）
纳入天窗维修等级分为二级,其中I级维修包括（）和开行通用列车运送作业人员或装卸机具材料。
《普速铁路接触网运行维修规则》第七十九条，标准值、警示值、限界值、标准状态的确定依据是什么？（）
高速铁路当检查和人工静态检测发现设备缺陷时，由发现班组分析并纳入维修处理（）
二级超限是指：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在mm至未满230mm间超限但未超出二级超限限界者（）
达到或超出限界值的一级缺陷纳入，由运行工区及时组织修理（）
接触网设备一级缺陷：达到或超出限界值（）
是为了使设备状态保持在警示值以内，对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修，以及设备全面维护保养（）
达到或超过警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由按计划修理。（普速维规第十条）（）
达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修（临时修)，由运行工区按计划修理。（)
二级修（综合修）是为了使设备状态保持在（）以内，对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修，以及设备全面维护保养
