杭州地铁所用的转辙机为三相五线制，其中X2与X5的作用分别是（）
每个提速道岔采集机由电源、总线板、6块提速道岔电流采集板、2块提速道岔功率采集板和48个转辙机电流/功率传感器组成，可以实现对（）个S700K或液压电动转辙机的动作电流和转辙机功率的采样。
S700K提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，定位表示线还有（）。
S700K提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，由反位向定位动作的线还有（）。
五线制提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，反位表示线还有（）、（）线。
三相五线制道岔定位无表示时，测分线盘上X1、X2及X2、X4线端子间交直流电压，均略高于正常值，可判断为（）。
S700K提速道岔控制电路的定反位动作、表示共用线是（）。
道岔控制电路由道（）和（）两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路，在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。
S700K提速道岔控制电路X1线断线，会有（）现象？
四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时，道岔（）。
信号微机监测系统采集S700K提速道岔三相电流使用（）电流模块。
在单动道岔控制电路中，若电缆盒中X1与X2两条外线端子接反，转辙机内二极管也接反。试分析，此道岔能否转换？能否接通表示电路？道岔表示与道岔实际位置是否一致？
四线制道岔控制电路中，ZD6系列电动转辙机电动机1、2线接反时，道岔（）。
S700K提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，反位表示线还有（）。
S700K提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，由定位向反位动作的线还有（）。
三相五线制提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，由反位向定位动作的线还有（）。
S700K（液压）提速道岔控制电路几条外线的作用是什么？
与ZD-6道岔一样，S700K提速道岔的故障电流随电动转辙机摩擦力的增加而增大。
注塑机电源的进线是三相五线制交流电380V，通过控制变压器，得到（）直流电等。
ZDJ9型电动转辙机为三相五线制电路，其中定位表示回路为（X1、X2、X4）（）
四线制道岔控制电路中定反位启动共用线是（）
S700K转辙机三相五线制提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，由反位向定位动作的线还有（)。
ZD6-D 型转辙机采用（）线制道岔控制电路
S700K提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，反位表示线还有（）
