行修组接到“机统—6”的报活单，但所报活件属乘务员自检自修范围内的活件，行修组可不签修。
在动态检车组配备（）一人，负责对四班动态检车人员进行技术管理、业务指导和资料管理。
材料员负责工区材料消耗补充申请计划的提报，负责工区工器具丢失、损坏责任人的确认及上报工作。
行修组接到“机统一28”的报活后，应及时签认修理。
行修组对（）报修活应及时修理，记名签认修理或处理意见并注明时间。
小、辅修时机车报活用“机统—28”，机车临修报活用“机统—6”。
登乘机车检查信号显示距离和机车信号显示状态，信号工长（）不少于一次。
小、辅修时机车报活用（），机车临修报活用“机统—6”。
TPDS、TADS值班员TFDS动态检车人员负责将系统预报故障向（）报告。
战略品牌合同政策由招商本部牵头制定，保底由门店测算提报。区域中心店合同由区域招商部根据招商本部本部长审批后的合同政策签订合同文本。分店合同由各分店负责本店的具体合同条款的谈判和合同政策的提报。
检测转向轮的横向侧滑量时，被检车通过侧滑板的车速应为（）
现场检车员（含故障修理人员）和工长的工作服须按照劳动保护规定和列检作业需要，设（）。
列检值班员在接到TPDS、TADS、TFDS预报的故障后负责将系统所有预报故障按（）为单位向现场检车人员进行预报。
行修组接到“机统—28”的报活后，应及时签认修理。
《救细》对救援知识普及教育及机车司机、运转车长、中间站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员有哪些要求？
机车司机、运转车长、中间站站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队（班）长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员必须掌握
动态检车组长负责管理本班（）。
动态检车员、现场检车员、（）、列检工长等一线生产人员须具备铁路货车运用的基本知识和实作技能，经任职资格培训和技能鉴定，考试合格后持证上岗。
工作前必须按规定穿戴好防护用品，检车员、工长、列检值班员等作业人员须统一着装、佩戴臂章（室内作业人员可佩带胸牌）（）
小、辅修时机车报活用“机统-28”，机车临修报活用“机统-6”（）
出差人员应按照公司规定的费用报销时效要求及时完成差旅费流程提报和票据移交，未在规定时效内报销则按该次报销总额的（)扣减处理，超过90天，不予报销处理。
车辆技术人员负责确认城市轨道客车技术状态良好、制动机试验符合规定，并将城市轨道客车中的关门车及时通知列检作业场检车员。（)
临时计划的提报不受数量的限制。（)
各种检修色票，只准（)插撤，其他人员不准办理。在无检车人员的车站，如发现车辆故障时，车站应负责通知附近列检人员进行处理。
