高速1/12单开道岔，其道岔支柱一般位于线间距（）处。
在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。
高速1/12单开道岔，其道岔支柱一般位于道岔理论岔心开口侧（）处。
当前高速道岔主要分为两类：一类是适用于（）都允许高速度通过的大号码道岔：另一类是适用于直向高速行车的道岔。
高速1/12道岔，其道岔处侧线拉出值一般为（）。
高速1/12道岔，其道岔处正线拉出值一般为（）。
高速铁路正线与到发线连接应采用（）道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用（）及以上道岔。
广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔，从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。
我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。
正线及折返线上一般采用（）号及以上道岔。
直向容许通过速度大于等于200Km/h的道岔称为高速道岔。
三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示：准许列车经（）号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。
高速铁路（）道岔扣件采用弹条Ⅱ型扣件。
（)要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路。（应知应会《技规》第435条)
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置（）
高速铁路12号道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机：一个黄色闪光和一个黄色灯光表示灯准许列车经（）号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置
连续式机车信号机显示一个双半黄色闪光：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经（）号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路；或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路、显示一个黄色闪光和一个黄色灯光（技规）
三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）:准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔的直向位置或18号及以上道岔侧向位置。（技规）
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机：一个黄色闪光和一个黄色灯光表示准许列车经（）号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）:准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。（技规）
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个一个带2字的黄色闪光灯光：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路（）
三显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色闪光信号要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置进路（）
简述高速铁路道岔电路制式基本上采用五线制，且多机牵...
