《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）公里以上的客运列车专线铁路。
秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。
我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。
高速铁路和客运专线区间10KV贯通线采用单芯片电缆敷设性，其中性点接地方式应（）。
秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
客运专线铁路工程竣工验收动态专项检测主要内容中不包括（）。
我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）。
我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
高速铁路和客运专线主要体现在对（）的严格控制中。
我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。
我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（）
在高速铁路或客运专线系统中，采用接入网设备解决沿线车站、工区等节点的（）。
高速铁路18号道岔弹性夹类型中不包含（）。
客运专线铁路有砟道岔精调整理后达到验收标准，道床厚度不得小于设计厚度（）mm。
客运专线铁路工程竣工验收动态常规检测主要内容中不包括（）。
我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。
我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式
我国客货共线铁路和客运专线铁路设计时，分别采用的是哪种荷载形式？
如果高速铁路线路的速度标准不高，并且能力比较充足，一般采用客运专线的模式。
高速铁路道岔客专线系列，时速350km/h的18号尖轨第二动程（)。
在高速铁路或客运专线系统中，采用（）设备解决沿线车站，工区等节点的自动电话
客专线系列18号高速道岔侧向容许通过速度为80km/h（）
客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（）
我国高速铁路道岔从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发)、CN系列（法国技术)和CZ系列（德国技术)。（)
