CRH1型动车组“分相区”按钮闪烁时表示什么含义？
列车驶出分相区，触发出分相信号，信号通过MVB将信号传递到（）。
动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过（）接收分相区信息并实现自动过分相控制。
动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。
过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。（）
当萃取操作的温度升高时，在三元相图中，两相区的面积将（）。
高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
如果当ATP的分相区不起作用时，GFX－3A通过分相区起到控制列车的作用。
分相区长度应考虑哪些因素？
CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区，第二个显示在分相区前（）处。
根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中经过乘务区段第一个分相区时，当验证出自动过分相装置故障时，司机应如何处理？
CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区，第一个显示在分相区前（）处。
下列不属于HXD3C电力机车通过分相采用的操作方式是（）。
智慧职教: 接触网上每隔20～25kM就有存在一个长度约（ ）m的电分相区
水驱油时，形成两相区的原因有（）。
动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取＜＞方式通过
动车组在局管内电气化区段接触网分相关系区被迫停车后，具备升弓条件时均应采用的方式通过分相关系区或退行驶出分相关系区（）
高速铁路动车组列车停在接触网分相区，不具备自救条件，具备向中性区远动送电时，（）通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行。（《技规》（高速部分），第427条）
当出现分相区信号处理装置重故障时,应采用方式（）
CR400BF型动车组在分相区内“手动过分相”指示灯点亮，驶出分相区后该指示灯熄灭（）
发生分相区信号处理装置种故障需要断开的空开有①【自动过分相控制1】；②【自动过分相控制2】；③【过分相装置电源】（）
19、操作温度升高，三角形相图中两相区的面积减小，有利于萃取。
