列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀置于客车位操纵时有何危害？
当客、货车转换阀在货车位时，转换盖板应置于（）。
客、货车转换阀从“货车位”置于“客车位”时，总风遮断阀左侧的风是从（）排向大气的。
如何进行客／货车转换操作？
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动盾保压良好，但降压快，自阀手把前2位增压缓慢时，为（）及管路泄漏。
J2-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态。
客货车转换阀在客车位切断：（）。
Z―7型制动机的客、货转换阀位于货车位时总风遮断阀在（）呈开启状态。
客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，白阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。
JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。
客货车转换阀在客车位时，大闸手柄在制动区，总风遮断阀开启。
客货转换阀位于货车位时总风遮断阀在过充位呈开启状态。（）
当客货车转换阀在客车位时，总风遮断阀呈（）状态。
转换塞门154位于货车位时，制动管定压应调整为（）kPa。
客、货车转换阀的客车位时与中继阀的遮断阀作用有什么关系？
客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。
客、货车转换阀置于“客车位”时，使客、货车转换阀柱塞尾端与（）相通，总风遮断阀处于长期开放状态。
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，白阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏，
列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害？
客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区，过减位制动管保压良好，但取柄位不保压时，为（)泄漏。
列出制动机为一次缓解型，牵引时双端的客货车转换阀必须置于（)位。
自动制动阀主要由阀体与管座、手把与凸轮、调整阀、放风阀、（)、缓解柱塞以及客、货车转换阀等组成。
客、货车转换阀的货车位时与中继阀的遮断阀作用有什么关系？
