自动闭塞区间,接近或离去区段轨道电路出现红光带(灯)不灭时,()信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时,应按规定使用行车凭证。
自动闭塞区段,出站信号机信号开放,机车信号显示白灯、红灯时,乘务员选择“地面信号确认”模式,当轨道车越过出站信号机后,乘务员按压()键后,退出“地面信号确认”模式,进入正常监控模式。
单线64D型半自动已办妥闭塞,并已开放出站信号,取消闭塞时,集中联锁的发车站先关闭出站信号,再拉出闭塞按钮(或按下复原按钮),接车站接车表示灯变为()。
在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、()造成出站信号机无法开放时(车站在可以改变发车方向的情况下,也可用绿色许可证发车),须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
自动闭塞区段的出站信号能否开放或开放时显示什么灯光,应检查离去区段的条件。
发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(),准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。
继电半自动闭塞设备,双线区间的闭塞机()才能开通,出站或通过信号机才能开放。
单线半自动闭塞区段,相邻两站已办妥闭塞手续,发车站未开放出站信号,需取消闭塞时,发车站按下复原按钮,发车表示灯变为()。
半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放什么信号?
发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示()灯光表示出站和进路信号机均在开放状态准许列车由车站经由正线出发。
三显示自动闭塞区段,出站信号机仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过时,行车凭证为出站信号机的黄色灯光。
单先半自动闭塞区间,出站信号机的开放受()控制。
半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路,区间不设轨道电路,所以,当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后,出站信号机就会()。但闭塞分区是否出清开放,却需要车站值班员人工办理闭塞手续。
半自动闭塞区段未开放出站和进路信号机,列车起动后发觉停车,未越过信号机或警冲标时,属()事故。
单线64D型半自动已办妥闭塞,并已开放出站信号,取消闭塞时,集中联锁的发车站先关闭出站信号,再拉出闭塞按钮或(),接车站接车表示灯变为()。
()是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
半自动闭塞区段车站出站信号机开放,关闭时机是如何进行的?
《技规》中规定,半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放通过信号;主体信号机未开放时,预告信号机不能开放
自动闭塞区段出站信号机不能正常开放,正方向发车时,列车占用区间的凭证为()。
道岔或轨道电路出现故障,出站信号及不能正常开放,自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为()。
三显示自动闭塞区段发车进路信号机显示一个():准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。(技规)
半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放()
四显示自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机,出站信号机不能开放时发出列车的行车凭证是()
三显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(),准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态