三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系确认第一闭塞分区空闲,开放出站信号机后,出站信号机显示()。
未按压允许改方按钮的情况下办理发车进路,进路锁闭后出站信号未能开放时说明区间闭塞条件在第()线检查。
电气集中车站出站信号机开放后,要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备,应将原来已办理好的发车进路()。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,通过列车司机发现及时停车,事故责任是()。
三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系确认第一个闭塞分区空闲,开放出站信号机后,出站信号机显示()灯光。
三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系确认第一、第二闭塞分区空闲,开放出站信号机后,出站信号机显示()。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进站)信号机,列车起动后发觉停车且未越过信号机或警冲标时,列险性事故。
电气集中车站出站信号机开放后,要取消复原已办理好的64D型半自动闭塞设备,应将原来已办理好的发车进路()。
在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、()造成出站信号机无法开放时(车站在可以改变发车方向的情况下,也可用绿色许可证发车),须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
自动站间闭塞发车站开放出站信号机后如何办理取消复原?
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车,列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时,列()。
半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路,区间不设轨道电路,所以,当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后,出站信号机就会()。但闭塞分区是否出清开放,却需要车站值班员人工办理闭塞手续。
半自动闭塞区段必须先办理()才能开放出站信号。
自动闭塞,半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车,列车起动后发觉停车而越过信号机显示的停车信号,应列为()。
半自动闭塞区段未开放出站和进路信号机,列车起动后发觉停车,未越过信号机或警冲标时,属()事故。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机,列车启动后发觉停车,但越过信号机或警冲标时,属一般事故。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机,列车启动后发觉停车,但越过信号机或警冲标时,列一般事故。
单线半自动闭塞已开放出站信号,需取消发车进路时,集中联锁的发车站应先(),确认列车未起动后,方可关闭出站信号,取消发车。
单线半自动闭塞区间越出站界调车,不开放出站信号机。
半自动闭塞区段车站出站信号机开放,关闭时机是如何进行的?
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机,列车启动后发觉停车,但越过信号机或警冲标时,列一般事故()
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机,列车启动后发觉停车,但越过信号机或警冲标时,列一般事故。()
出站信号机不能开放或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段,在确认区间空闲后,应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车,确认发车进路空闲和进路准备妥当后,发布调度命令,司机凭路票进入区间()