力矩限制器一般由力矩检测器（）工况选择器和微型计算机等组成。
小车变幅的塔机，起重力矩限制器主要控制（）
塔机的起重力矩限制器是用来限制起重机最大起重力矩的安全保护装置。
在任何情况下，起重机力矩限制器的超载报警点的实测载荷力矩不得大于起重机对于工况下额定起重力矩的（）。
力矩限制器的综合误差大于（）％时应报废．
极限力矩联轴节摩擦面之间用弹簧压紧，弹簧压紧所产生的摩擦力矩为起动力矩的（），这个摩擦力矩作为制动力矩的极限。
极限力矩联轴节设在（）齿轮传动的大齿轮上，为保证足够的摩擦力矩。
力矩限制器的综合误差不得大于10%，当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升动力源，并发出禁止警报信号。
当实际起重量力矩超过实际幅度所对应的起重量力矩的额定值的（）%时，起重力矩限制器宜发出报警信号。
使用全力矩法机械式力矩限制器，起重量特性曲线要遵循在任何幅区处，臂架上所有载荷对臂根（）的力矩为（）。
（）回转机构应设极限力矩限制器。
力矩限制器是使塔机在某幅度时只能起升相应范围内的载荷，因此，力矩限制器能够在整个幅度内限制塔机的最大起重量。
力矩限制器的综合误差大于（）时应调整。
门机旋转制动时，极限力矩限制器打滑不大于（）圈。
力矩限制器，当起重机允许起重量达到极限值的（）时，会自动断开工作回路电源。
常用的起重力矩限制器有（）和（）等。
塔吊的力矩限制器，在实际力矩超过额定值时应切断上升和幅度增大方向电源。
旋转机构制动时，极限力矩限制器打滑应不大于（）圈。
起重力矩限制器对吊钩侧向斜拉重物引起的倾翻力矩能够起到很好的限制作用。
力矩限制器的综合误差不应大于（）。
汽车吊的力矩限制器系统由（）构成。
力矩限制器仅对塔机臂架的（)内的超载力矩起保护作用。
力矩限制器对塔机超载力矩都能有起保护作用。（)
常用的起重力矩限制器有机械式起重力矩限制器和电子式起重力矩限制器。
